Prueba Suzuki VStrom 1000 2018

[boolean]

Hace unas semanas estube probando la nueva Vstrom 1000.
No es nueva como tal ya que es el mismo modelo que en 2017 que fue donde se realizaron una serie de cambios importantes respecto al modelo anterior que fue el del 2014, como la adaptación a la Euro4 asi como un restyling para darle unas lineas un poco más rectas y agresivas.

Os dejo el vídeo de la prueba,... ya me contaréis que tal:



Y tambien hos dejo este par de vñideos más de la investigación de la Rider1000 2018 que hice con esta misma Vstrom1000, en uno de ellos me llevo un pequeño susto con el famoso mensaje FI en el cuadro

[motón]

Hola Xavi.

Anoche estuve viendo tu prueba, y se agradece pues del modelo nuevo apenas hay nada objetivo por las redes.

Me llamó la atención que comentaras que el embrague era duro y que el cambio mantequilla, cuando creo que todos los propietarios de este modelo coincidimos en lo contrario, embrague delicioso y cambio tosco.

También puntualizar que el del manillar de la versión normal lo lleva de 22mm y la XT de 28mm, tú indicas otras medidas mayores en ambos casos.

Lo dicho muchas gracias por tu curro y a seguir rodando.

Vssss

[boolean]

Hola Xavi.

Anoche estuve viendo tu prueba, y se agradece pues del modelo nuevo apenas hay nada objetivo por las redes.

Me llamó la atención que comentaras que el embrague era duro y que el cambio mantequilla, cuando creo que todos los propietarios de este modelo coincidimos en lo contrario, embrague delicioso y cambio tosco.

También puntualizar que el del manillar de la versión normal lo lleva de 22mm y la XT de 28mm, tú indicas otras medidas mayores en ambos casos.

Lo dicho muchas gracias por tu curro y a seguir rodando.

Vssss

A mi me pareció que el embrague de la 650 que es por cable es mucho mas suave que el de la 1000 a pesar de ser hidráulico, y que por ejemplo el de las KTM si que es autentica mantequilla,... el de la 1000 ,me pareció un poco duro en comparación. Sin llegar a los extremnos del embrague de la Triumuph Explorer claro .
Y las marchas entra bien en comparación con otros modelos la verdad. No me pareció tosco ni mucho menos.

El tema manillares por lo visto he mezclado con las medidas de los manillares de las bicis que sí son de 24 o 31mm
Pero bueno, da igual, más fácil me lo pones,... a efectos es lo mismo,... que es ridiculo ir con un manillar de 22mm a día de hoy.

[nando.ibi]

Esta tarde le echo un ojo......lo de los manillares es verdad, muchos de 22mm, las custom se salvan, todos de 25mm

[Guashh]

Con lo de los frenos, te has coronado amigo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[brigadier69]

En las pruebas cada uno solo hace dar su opinión y cada uno tiene la suya y lo veo bien.
Lo único del vídeo que no me ha llegado a gustar es que dices que otras maxi llevan control de velocidad, puños calefactables.... Y esta no.
Es verdad lo que dices pero te falto puntualizar que otras que si lo llevan te metes en 3000 euros mas al menos que esta y es algo también a tener en cuenta.
Es solo una crítica constructiva jjj que veo todos tus videos.
Por lo demás muy bien el vídeo como siempre.
Un saludo

Enviado desde pony express

[Furka]

https://www.youtube.com/watch?v=53zvXl1jrmw
https://www.youtube.com/watch?v=M8r9d8ZAh8I

[boolean]

Con lo de los frenos, te has coronado amigo

Me explicas porque?
He dicho que me parecen correctos pero que flojea un poco en el trasero,... donde me he coronado en esto?
Que a ti te parezcan lo más no significa que a mi me tengan que parecer lo mismo.
En la version de 2014 mejoraron mucho respecto a la anterior, pero en esta de 2017 no han evolucionado en nada el frenado. El delantero es bueno, pero el trasero lo veo justo. Es mi OPINION,...

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En las pruebas cada uno solo hace dar su opinión y cada uno tiene la suya y lo veo bien.
Lo único del vídeo que no me ha llegado a gustar es que dices que otras maxi llevan control de velocidad, puños calefactables.... Y esta no.
Es verdad lo que dices pero te falto puntualizar que otras que si lo llevan te metes en 3000 euros mas al menos que esta y es algo también a tener en cuenta.
Es solo una crítica constructiva jjj que veo todos tus videos.
Por lo demás muy bien el vídeo como siempre.
Un saludo

Enviado desde pony express

Creo que indirectamente ya esta más que puntializado, cuando he duicho que por 12.700€ tienes esta moto cuando por ejemplo la Tiger800, que si que lleva estas chuches electronicas, se ha a los 14.000
Yo no vería de mala gana que la Vstrom1000 llevara estas cosas, pero ya sabemos que los japos no son dados a esas cosas.

[boolean]

Y por cierto, al respecto del tema de la electronica,... la KTM Adventure 1090 que cuesta 12.999€, viene con alguna chuche más como los intermitentes automaticos y los modos de conduiccion que la vstrom1000 no tiene, y el precio no es tan diferente que digamos.

Ademas volviendo al tema frenado, detras ya mejora un poco a la Vstrom1000 montando una pinza de 2 pistones. Así que sí, sigo creiendo que el frenado de la V es mejorable y sin afectar mucho en su precio final.

http://www.ktm.com/es/travel/1090-adven ... lectronica

[Chichu]

Yo también pienso que el freno trasero de la V-1000- 2014 no es para tirar cohetes.... cumplen...

[Quiqui]

Guauuuuuuuuu...,boolean!!! Me ha gustado tu prueba...
Impresionante lo que se ve x este foro...

Respecto a la frenada...,tal vez le falte rodaje a esos frenos todavía. Los hay mejores seguro...,pero acostumbrado a mi k7...

Yo esta 1000 por lo que ofrece y cuesta...,se tienen que vender y muchas, pero claro es postineo se viste de otras marcas.

Me gustaría esperarme al 2020 a ver qué pasa...,pero me ponéis los dientes largos!!!

Gracias por dedicarnos tu tiempo...!!!

[nando.ibi]

por lo que vale, la Vstrom 1000, creo que sale a cuenta la nueva Multistrada 950, mismo precio pero con 113 cv y mas electronica

[boolean]

por lo que vale, la Vstrom 1000, creo que sale a cuenta la nueva Multistrada 950, mismo precio pero con 113 cv y mas electronica

Uffff,... a mi de Ducati me asustan mucho muchisimo las revisiones y el mantenimiento en general.Creo que en este foro todos sabemos que las vstrom no son nada caras de mantener, y en eso gana por goleada a la competencia.

[motón]

Me gustaría hacer un apunte respecto a los frenos.
Cuando salió la V1000 2014 fui a probarla y los frenos me parecieron im-presionantes. En esos momentos tenía la Super Teneré que no iba mal servida tampoco, pero me sorprendieron, quizás eran incluso demasiado directos/deportivos (acordaros que el equipo era el mismo que el de la GSXR 1000 del momento salvo la bomba). El caso es que Suzuki al año siguiente suavizó la frenada sin decir nada a nadie, no se si bomba o que pero ya no era tan radical, y en la versión 2018 efectivamente siguen así. Están bien pero me falta algo de tacto al inicio de la frenada, son buenos pero ya no son lo espectaculares de la primera 2014.

[Kastefariano]

Hola Xavi.

Anoche estuve viendo tu prueba, y se agradece pues del modelo nuevo apenas hay nada objetivo por las redes.

Me llamó la atención que comentaras que el embrague era duro y que el cambio mantequilla, cuando creo que todos los propietarios de este modelo coincidimos en lo contrario, embrague delicioso y cambio tosco.

También puntualizar que el del manillar de la versión normal lo lleva de 22mm y la XT de 28mm, tú indicas otras medidas mayores en ambos casos.

Lo dicho muchas gracias por tu curro y a seguir rodando.

Vssss

+1 en lo que respecta al embrague y al cambio.
Me parece que no mencionas que tiene frenada integral.
Yo freno con un dedo y la casi clavo con 2. Vengo de una 650 L6 y la diferencia es brutal. Lo que yo buscaba, así como la seguridad que da el tren delantero.
Gracis, Xavi por tus vídeos.

[gorktron]

¿Para cuando una prueba de la KTM Adventure 1090?

En tu estilo, que el que mas me vale.

[Pocuslocus]

Muchas gracias por la prueba, la verdad es que está muy bien y se disfruta viéndola. Ya nos contaras que te dijeron del error F1

[rabasadas]

Gracias Xavi,es la prueba de un usuario normal,el esfuerzo que haces probando las motos y editar los vídeos,merecen mucho la pena,los profesionales del mudo de las pruebas tendrían que ser más honestos en sus conclusiones,en resumen gracias por el curro,de este y otros vídeos.

Por cierto el otro día nos conocimos,espero coincidir un día y cambiar impresiones.
Y si estoy de acuerdo en lo del freno trasero,pero ya pasaba también en las K.

Salud

[richar25]

Yo estaba esperando la prueba como agua de mayo, porque estoy pendiente de comprar la v1000 o la tiger 800 nueva y ando perdido la verdad jajajja. La Suzuki me parece más moto y más fiable y más barata de mantenimiento pero la tiger 800 me pone muchísimo y tiene pantalla tft...........
Lo único que me llamo la atención es que no dijo nada de su gran tren delantero y que le pareciera que es normal en la frenada cuando a mi me pareció que frenaba de lujo.
Pero vamos que me descojono con Xavi y su blog y hace cosas muy guapas

[Guashh]

Con lo de los frenos, te has coronado amigo

Me explicas porque?
He dicho que me parecen correctos pero que flojea un poco en el trasero,... donde me he coronado en esto?
Que a ti te parezcan lo más no significa que a mi me tengan que parecer lo mismo.
En la version de 2014 mejoraron mucho respecto a la anterior, pero en esta de 2017 no han evolucionado en nada el frenado. El delantero es bueno, pero el trasero lo veo justo. Es mi OPINION,...

En tu vídeo hablas del delantero. Qué ni fu ni fa. Y el freno delantero que tiene esta moto es impresionante. Opiniones o fanatismos a parte.

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[brigadier69]

En las pruebas cada uno solo hace dar su opinión y cada uno tiene la suya y lo veo bien.
Lo único del vídeo que no me ha llegado a gustar es que dices que otras maxi llevan control de velocidad, puños calefactables.... Y esta no.
Es verdad lo que dices pero te falto puntualizar que otras que si lo llevan te metes en 3000 euros mas al menos que esta y es algo también a tener en cuenta.
Es solo una crítica constructiva jjj que veo todos tus videos.
Por lo demás muy bien el vídeo como siempre.
Un saludo

Enviado desde pony express

Creo que indirectamente ya esta más que puntializado, cuando he duicho que por 12.700€ tienes esta moto cuando por ejemplo la Tiger800, que si que lleva estas chuches electronicas, se ha a los 14.000
Yo no vería de mala gana que la Vstrom1000 llevara estas cosas, pero ya sabemos que los japos no son dados a esas cosas.

Si en eso llevas razón cuando dijiste lo de la Tiger. Quizás suzuki en ese punto tendría que hacer como esta haciendo triumpht y es dar la opción. De montar muchos extras y ser el comprador quien decía y no dejar esa posibilidad abierta.
Yo para mi la xt tampoco la entiendo es casi igual que la normal, hubiera sido mucho más fácil ponerle algo mas de suspensión deposito de gasolina, con eso se hubiera diferenciado.

Enviado desde pony express

[Use]

por lo que vale, la Vstrom 1000, creo que sale a cuenta la nueva Multistrada 950, mismo precio pero con 113 cv y mas electronica

Uffff,... a mi de Ducati me asustan mucho muchisimo las revisiones y el mantenimiento en general.Creo que en este foro todos sabemos que las vstrom no son nada caras de mantener, y en eso gana por goleada a la competencia.

Absolutamente de acuerdo, y darte las gracias por las pruebas que nos ofreces y por el trabajo que lleva hacer y editar los videos, yo personalmente disfruto mucho de los videos que nos presentas. Un saludo

[comple]

a mi lo que mas me sorprende es que en el video no se hable y comente el funcionamiento del imu, en teoría es una mejora de seguridad muy importante, y solo se habla de pasada del abs combinado.
por otro lado indicar que yo tuve una 650 k7 y estuve a punto de comprar una 1000 del 2015 y la diferencia de frenada es abismal, es mas, para mi lo mejor de la 1000 es el tren delantero ( frenada y suspensiones ).
salu2

[Guashh]

a mi lo que mas me sorprende es que en el video no se hable y comente el funcionamiento del imu, en teoría es una mejora de seguridad muy importante, y solo se habla de pasada del abs combinado.
por otro lado indicar que yo tuve una 650 k7 y estuve a punto de comprar una 1000 del 2015 y la diferencia de frenada es abismal, es mas, para mi lo mejor de la 1000 es el tren delantero ( frenada y suspensiones ).
salu2

Somos muchos lo que opinamos esto. Por eso no me parece justo que se diga lo contrario web un vídeo con tanto público.


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