Maneta de embrague V 1000

[cubacrack]

Hola a todos. En una desafortunada caída partí la maneta de embregue de la V 1000 2014 y me está costando mucho trabajo encontrar una nueva que no sea original. Alguno sabría decirme si la palanca de la antigua 1000 es la misma que la nueva?. De la antigua sí hay referencia y como ambos embragues son hidráulicos creo, pues compraría la misma. Muchas gracias.

[jesuse]

En puig tienes varios modelos.
Esta es abatible y extensible y cuesta 41,5€ + iva

[Chichu]

En puig tienes varios modelos.
Esta es abatible y extensible y cuesta 41,5€ + iva

Que bonita y parece que práctica...

[davidespele]

Segun referencias de Suzuki no es la misma o lo que puede ser tambien que la tengan con 2 referencias diferentes

Antigua:
https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-re ... ID=3907538

Nueva:
https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-re ... D=11060046

[zegri]

Yo tengo una puig en mi V 1000 que no es abatible, en color negro con el selector en rojo y muy contento con el tacto y su función. Te la recomiendo.

[cubacrack]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. En principio he comprado una Vicma que es la que tiene referencia de la 1000 antigua. Puestas una encima de la otra, referente solo a la maneta en sí, no al conjunto entero con muelle, casquillo, etc... es idéntica, así que estoy casi seguro que la maneta completa son la misma en ambas V 1000. Cuando pueda montarla lo confirmaré, porque me ha salido en 13 euros, que no son los 55 que me han pedido en el conce. Lo de las manetas Puig y esas cosillas no son chuches que me llamen la atención y tampoco me llama gastarme 45 ó 50 euros en un maneta preciosa que va a permanecer oculta por un paramanos En fin, lo dicho, cuando averigüe lo que sea lo pondré por aquí para que al que le pueda interesar lo sepa. Un saludo a todos

[jesuse]

¿Se nota diferencia con las de serie al poner el selector lo mas cerca del puño posible? Es que las originales se me quedan muy lejos del puño

Yo tengo una puig en mi V 1000 que no es abatible, en color negro con el selector en rojo y muy contento con el tacto y su función. Te la recomiendo.

[zegri]

Con las puig puedes seleccionar la cercanía de la maneta en función del tamaño de tu mano y el desembrague es más efectivo y con menos esfuerzo (ergonomía).

[spauser]

Y con la de serie también, llevan una ruedecita con 4 posiciones que aunque no lo parezca hacen su función de regulación de distancia. Yo cambié la mía hace 15 días, recambio original y es del modelo antiguo para la moto antigua... y lo lleva, supongo que en la nueva mil será igual.

[Guashh]

Y con la de serie también, llevan una ruedecita con 4 posiciones que aunque no lo parezca hacen su función de regulación de distancia. Yo cambié la mía hace 15 días, recambio original y es del modelo antiguo para la moto antigua... y lo lleva, supongo que en la nueva mil será igual.

La movida es que la del freno tiene 5 posiciones y se acerca un poco más que la del embrague!!!


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[cubacrack]

Pues confirmado queda. La maneta de la industria auxiliar que corresponde a la antigua 1000 es la válida para la nueva. De hasta 55 pavos que me han pedido en el conce a los 13 que he pagado ya van un trecho. Lo único a favor de la original es que viene preparada para romperse por un sitio en concreto y la paralela no, con lo que si se produce una caída se puede partir por donde le parezca y dejarte tirado sin apenas maneta para maniobrar. A favor lo dicho, el precio, que te permite llevar alguna de repuesto para en caso de caída y rotura, simplemente cambiarla y a zumbar. Supongo que la de freno será también la misma que la mil antigua, tendré que averiguarla por si acaso besa el suelo de nuevo

[Yomeca]

Ole olee , de lujo cuba... La mia era original y partio del eje sin ni siquiera doblarse un poquito

[Golfito_rpm]

Yo en unas manetas para una moto anterior, para evitar la rotura por cualquier parte en caso de caida, lo que hize fue con una broca no recuerdo exactamente 3mm creo, perfore a la altura de la bola como 2mm, sin llegar a salir por el otro lado para debilitar un poco la maneta, y a la altura del dedo del medio hize lo mismo, para en caso de caida rompiese por esa zona y poder embragar. Un apayo casero. Luego las pinte de negro de nuevo para que no se notase el bocado color aluminio.

[Yomeca]

No es mala idea....

[Chichu]

Pues confirmado queda. La maneta de la industria auxiliar que corresponde a la antigua 1000 es la válida para la nueva. De hasta 55 pavos que me han pedido en el conce a los 13 que he pagado ya van un trecho. Lo único a favor de la original es que viene preparada para romperse por un sitio en concreto y la paralela no, con lo que si se produce una caída se puede partir por donde le parezca y dejarte tirado sin apenas maneta para maniobrar. A favor lo dicho, el precio, que te permite llevar alguna de repuesto para en caso de caída y rotura, simplemente cambiarla y a zumbar. Supongo que la de freno será también la misma que la mil antigua, tendré que averiguarla por si acaso besa el suelo de nuevo

Cierto... yo como dije he pillado una de cada de repuesto (vicma) y el mecánico las ha probado y valen.... te ahorras una pasta...

[cubacrack]

Retomando el tema, desde q cambié la maneta, no sé si es cosa mía pero resulta q no estoy contento con el tacto del embrague. A ver si me explico: de todo el recorrido de la maneta solo actúa al final, es decir, cuando la vas soltando casi totalmente. El resto es como de relleno. Alguno sabe cómo se puede regular el embrague? Si se puede claro, porque al ser hidráulico desconozco el tema. No me refiero a la posición de la maneta, la cual tengo en el 4 como tenía la original sino poder graduar la acción del embrague para q empiece a actuar desde antes y no al final del recorrido. Muchas gracias

[Yomeca]

Siendo iguales en forma y tamaño poco deberia cambiar en cuanto a tacto... No habra pillado un poco de aire? Yo probaria a cambiarle el líquido de freno del sistema de embrague.

[pabloski]

Es posible que la leva que empuja el bombín no tenga el mismo brazo de palanca. Desármala del manillar y compárala con la antigua. En muchos casos puedes limar la pista donde tropieza la leva con la bomba para hacer la curva más progresiva: por lo que cuentas, tiene pinta de que es una leva muy puntiaguda y presiona y suelta el hidráulico en muy poco recorrido.
De todas maneras los embragues hidráulicos se comportan así: los de cable son mucho más progresivos.
Para comprobar si tiene aire el circuito, pulsa y suelta varias veces la maneta y comprueba si se va endureciendo el recorrido: si al principio es esponjoso y después de 10 ó 12 accionamientos se endurece es que ha entrado aire y hay que purgarlo.

[jesuse]

Eso mismo pregunté en el concesionario y me dijeron que al ser hidráulico no era posible. A mí también me dió la sensación de que embragaba y desembragaba muy lejos del puño , pero me he ido acostumbrando...

Retomando el tema, desde q cambié la maneta, no sé si es cosa mía pero resulta q no estoy contento con el tacto del embrague. A ver si me explico: de todo el recorrido de la maneta solo actúa al final, es decir, cuando la vas soltando casi totalmente. El resto es como de relleno. Alguno sabe cómo se puede regular el embrague? Si se puede claro, porque al ser hidráulico desconozco el tema. No me refiero a la posición de la maneta, la cual tengo en el 4 como tenía la original sino poder graduar la acción del embrague para q empiece a actuar desde antes y no al final del recorrido. Muchas gracias

[zorro1]

Hola compañeros .yo también tengo problema con el embragué. Mañana ire al taller a cambiar la maneta .ya os contare

[zorro1]

Como os dije me pase por el taller a cambiar. La maneta de embrague porque no me adacto estado mirando la de puig y cuestan 50€ + montarla .pero me a dicho el mecanico que podria probar otra cosa primero que es reducir el tornillo de regulacion un poco ya que es facil

[jesuse]

Parece buena idea. Ya nos dirás.

[zorro1]

Ya e rebajado el tornillo de la posicion 4 .un poco con la radial y es verda que se nota la maneta mas serca de la mano y con menos recorido

[Pampe]

Retomando el tema, desde q cambié la maneta, no sé si es cosa mía pero resulta q no estoy contento con el tacto del embrague. A ver si me explico: de todo el recorrido de la maneta solo actúa al final, es decir, cuando la vas soltando casi totalmente. El resto es como de relleno. Alguno sabe cómo se puede regular el embrague? Si se puede claro, porque al ser hidráulico desconozco el tema. No me refiero a la posición de la maneta, la cual tengo en el 4 como tenía la original sino poder graduar la acción del embrague para q empiece a actuar desde antes y no al final del recorrido. Muchas gracias

Refloto el hilo, ya que al comprar mi v de segunda mano venía con manetas regulables (que no me gustan nada), compre la vicma de la v1000 antigua y he notado ese mismo tacto de embrague con poco recorrido, además antes con las regulables, al estar en un semáforo y meter primera para salir la moto subia un poco el ralenti (supongo será el asistente easy start o como se llame), ahora con la vicma no lo hace.

Me estoy planteando volver a la regulable.

Alguien puede darme alguna indicación?.

PD: que contento estoy de haber cambiado a otra v, en este foro todas las casuisticas están documentadas

Gracias compañeros

[Jose Luis Ternero]

Retomando el tema, desde q cambié la maneta, no sé si es cosa mía pero resulta q no estoy contento con el tacto del embrague. A ver si me explico: de todo el recorrido de la maneta solo actúa al final, es decir, cuando la vas soltando casi totalmente. El resto es como de relleno. Alguno sabe cómo se puede regular el embrague? Si se puede claro, porque al ser hidráulico desconozco el tema. No me refiero a la posición de la maneta, la cual tengo en el 4 como tenía la original sino poder graduar la acción del embrague para q empiece a actuar desde antes y no al final del recorrido. Muchas gracias

Refloto el hilo, ya que al comprar mi v de segunda mano venía con manetas regulables (que no me gustan nada), compre la vicma de la v1000 antigua y he notado ese mismo tacto de embrague con poco recorrido, además antes con las regulables, al estar en un semáforo y meter primera para salir la moto subia un poco el ralenti (supongo será el asistente easy start o como se llame), ahora con la vicma no lo hace.

Me estoy planteando volver a la regulable.

Alguien puede darme alguna indicación?.

PD: que contento estoy de haber cambiado a otra v, en este foro todas las casuisticas están documentadas

Gracias compañeros

Amigo, es el low rpm assist, al cambiar las manetas, no tendrás el interruptor qué lo activa con la maneta de embrague, a mí sinceramente me gustan las manetas de serie, tienen buen tacto y se regulan muy bien, pero ya pienso que yo soy un bicho raro, porque también me gusta el asiento original, voy muy cómodo jajaja , un saludo amigo, Vssss