COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
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- stormbringer
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#1 COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
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- suzukijavivstrom
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#2 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Mi critica es a la revista, no a ti.
KTM 1050 ADVENTURE, Suzuki V-Strom 1000, Yamaha Super Ténéré 1200..., gama media.
Entonces las 650-750 son gama baja, y las 500 gama pobre.
Y las nuevas Trail 300 que son, gama mierdecilla?
¿Estos de Solo Moto donde viven? Me parece que están ignorando que también hay vida por debajo de 900-1000cc.
En cualquier caso gracias por el enlace.
KTM 1050 ADVENTURE, Suzuki V-Strom 1000, Yamaha Super Ténéré 1200..., gama media.
Entonces las 650-750 son gama baja, y las 500 gama pobre.
Y las nuevas Trail 300 que son, gama mierdecilla?
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Si te gustan las motos, nunca serás demasiado viejo para tener una, (mientras la salud te lo permita).
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- Chichu
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#3 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Javi además que la KTM 1050 ya no se fabrica y en su lugar es la 1090 de 25cv más...suzukijavivstrom escribió:Mi critica es a la revista, no a ti.
KTM 1050 ADVENTURE, Suzuki V-Strom 1000, Yamaha Super Ténéré 1200..., gama media.
Entonces las 650-750 son gama baja, y las 500 gama pobre.
Y las nuevas Trail 300 que son, gama mierdecilla?
¿Estos de Solo Moto donde viven? Me parece que están ignorando que también hay vida por debajo de 900-1000cc.
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- stormbringer
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#4 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Ya lo supongo hombre !!.suzukijavivstrom escribió:Mi critica es a la revista, no a ti.
De todas formas utilizan el lenguaje un poco "a su manera" porque las denominan TRAILS MEDIAS en comparación con las de cilindradas superiores (BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200 o KTM 1190 Adventure) y haciendo mención a precios por debajo de los 15.000 € ...
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- Zakk
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#5 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
entonces las maxitrails, que motor llevan? 3.0? y yo todos estos años pensando que tenía una trail "media"...
- Moncadillo
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#6 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
A mi nunca me gusto los comentarios de esta revista yo veo a la vstrom 1000 muy atractiva calidad precio y con las que ellos comentan " atractivas " cito su comentario mejor dejarse seducir por la exclusividad de modelos como la BMW R 1200 GS, la Ducati Multistrada 1200 o la KTM 1190 Adventure. para mi están sobrevaloradas ya que toda moto, cilindrada, modelo, etc te lleva a donde sea, por que pagar 22.000 € mas o menos cuando por 12.000 € mas o menos tienes moto calidad precio ? pero bueno es mi opinion
-
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#7 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Joer, si una super teneré 1200 les parece gama media a los de solomoto, nuestras v650 deben ser gama motofeber...
- zegri
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#8 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Hay mucho periodista de salón, típico clasista, que solo ven calidad por encima de los 15000€ y debajo de ahí ya es otra cosa...
Por gente así las motos trail valen lo que valen. Solo valoran el dinero que eres capaz de pagar y no el nivel de disfrute que te produce tu moto.
La Ternera tiene una calidad de 10, mucho más que la V1000 ¿y qué?... ¿Sería peor moto una GS si valiese 16.500 full de paquetes? Entonces sería gama media ¿no? Cuanto tonto hay escribiendo en Internet.
Por gente así las motos trail valen lo que valen. Solo valoran el dinero que eres capaz de pagar y no el nivel de disfrute que te produce tu moto.
La Ternera tiene una calidad de 10, mucho más que la V1000 ¿y qué?... ¿Sería peor moto una GS si valiese 16.500 full de paquetes? Entonces sería gama media ¿no? Cuanto tonto hay escribiendo en Internet.
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- Zakk
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#9 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
a las revistas hay que hacerle el caso justísimo. yo las que leo las leo para enterarme de qué modelos salen y tal, porque como hagas ley de lo que dice el juntaletras de turno...
extrapolando al enduro, pues la moto verde: según esta revista (que bastantes compré, hasta que ya me resultó incluso indigno dejar dinero en ese panfleto) existen dos mundos, KTM y en un plano inferior todas las demás marcas. como se nota quien pone los cuartos...
extrapolando al enduro, pues la moto verde: según esta revista (que bastantes compré, hasta que ya me resultó incluso indigno dejar dinero en ese panfleto) existen dos mundos, KTM y en un plano inferior todas las demás marcas. como se nota quien pone los cuartos...
- Chichu
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#10 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Yo creo que malas motos ya no hay.... pero si hay marcas que con publicidad muy agresiva e invasiva pretende convencernos que es la "number one"...Zakk escribió:a las revistas hay que hacerle el caso justísimo. yo las que leo las leo para enterarme de qué modelos salen y tal, porque como hagas ley de lo que dice el juntaletras de turno...
extrapolando al enduro, pues la moto verde: según esta revista (que bastantes compré, hasta que ya me resultó incluso indigno dejar dinero en ese panfleto) existen dos mundos, KTM y en un plano inferior todas las demás marcas. como se nota quien pone los cuartos...
y periodistas muy "agradecidos".....
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#11 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Creo que las denominan gama media por el precio, al haber otras por encima de los 15.000€ , lo que les hace quedar como unos elitistas de narices
Para mi todo lo que pase de 10.000€ es gama alta y lo que ronde los 6.000€ gama media.
Las de mas de 15.000 serían las premiun megapijas millonetis
Para mi todo lo que pase de 10.000€ es gama alta y lo que ronde los 6.000€ gama media.
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#12 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
jesuse escribió:Creo que las denominan gama media por el precio, al haber otras por encima de los 15.000€ , lo que les hace quedar como unos elitistas de narices
Para mi todo lo que pase de 10.000€ es gama alta y lo que ronde los 6.000€ gama media.
Las de mas de 15.000 serían las premiun megapijas millonetis
yo como dije hay marcas muy caras y se paga demasiado
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#13 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Pues cuando leais la portada de La Moto de Abril tb vais a flipar. Comparativa Africa Twin, Multi 950 y Ktm 1090. A esas las llama Trail medias. O sea, que hemos descendido de categoría. To la vida pensando y diciendo que tenía una trail media... Ahora no se como se llama lo que tengo.
Yo he sobrevivido al Passo Stelvio. Casi ná!
- suzukijavivstrom
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#14 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
Pues se llama "la mejor moto del mundo mundial"Eddyman00 escribió:... Ahora no se como se llama lo que tengo.
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#15 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
+1...suzukijavivstrom escribió:Pues se llama "la mejor moto del mundo mundial"Eddyman00 escribió:... Ahora no se como se llama lo que tengo.
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#16 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
¿A ver si es media trail y no trail media? El mundo está loco.
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#17 Re: COMPARATIVA SOLOMOTO TRAILS MEDIAS
¿Y qué mas da cómo las llamen?
Si hay trails de 1300 cc y 160 CV (¿pa qué?) es normal que a las de 1000 cc y "solo" 125 CV las llamen "medias". Quizá a los que tenemos las 650 nos llamen "mininis" o cualquier otro palabro, pero la verdad es que a mí mismo con mi turismo me da lo mismo.
Hace poco hablé con un mecánico, pues mi DL me seguía dando problemas de respiración (mi*rda en los inyectores) y se la llevé para que la limpiara. Me habló de un fulano que hace poco había cambiado su Triumph 1050 por una Vstrom. La razón era muy sencilla, la Triumph no podía dominarla. Y eso que era la "media"; si se llega a pillar la "grande" no sé dónde hubiera acabado.
Eso me lleva a la misma reflexión que a veces hago en foros de automóviles. ¿Cómo es posible que un señor (forrado, pero señor normal y corriente), pueda acceder sin ningún problema a coches de mercado con 500, 600 o incluso 700 CV? Son potencias que ni siquiera Walter Röhrl tenía en su Audi y que eran normales en la Fórmula 1 hace apenas diez años.
¿Quién "necesita" 160 CV en su moto de trail? A la Yamaha de Kenny Roberts se la calculaban unos 150 CV. ¿Dónde se le pueden sacar partido a 160 jacos con las limitaciones actuales de velocidad?
Sinceramente creo que el Norte está un poco perdido. Dame potencias manejables y bájame el precio, porfa.
Regz
Si hay trails de 1300 cc y 160 CV (¿pa qué?) es normal que a las de 1000 cc y "solo" 125 CV las llamen "medias". Quizá a los que tenemos las 650 nos llamen "mininis" o cualquier otro palabro, pero la verdad es que a mí mismo con mi turismo me da lo mismo.
Hace poco hablé con un mecánico, pues mi DL me seguía dando problemas de respiración (mi*rda en los inyectores) y se la llevé para que la limpiara. Me habló de un fulano que hace poco había cambiado su Triumph 1050 por una Vstrom. La razón era muy sencilla, la Triumph no podía dominarla. Y eso que era la "media"; si se llega a pillar la "grande" no sé dónde hubiera acabado.
Eso me lleva a la misma reflexión que a veces hago en foros de automóviles. ¿Cómo es posible que un señor (forrado, pero señor normal y corriente), pueda acceder sin ningún problema a coches de mercado con 500, 600 o incluso 700 CV? Son potencias que ni siquiera Walter Röhrl tenía en su Audi y que eran normales en la Fórmula 1 hace apenas diez años.
¿Quién "necesita" 160 CV en su moto de trail? A la Yamaha de Kenny Roberts se la calculaban unos 150 CV. ¿Dónde se le pueden sacar partido a 160 jacos con las limitaciones actuales de velocidad?
Sinceramente creo que el Norte está un poco perdido. Dame potencias manejables y bájame el precio, porfa.
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