Cada vez que te salta el FI siempre se queda grabado en la centralita el código de error y este no desaparece hasta que (creo recordar del manual de taller) quitas la batería o borras con la maquina de diagnosis. En mi caso el código que generó después de dejarme tirado en la autopista, devuelta a casa al cambiar el estator, era el P0335, que no me se ocurrió mirarlo con la moto en modo diagnostico, solo con el ordenador. En este caso era fallo en el sensor de posición del cigüeñal. Si tiene que ver o no con el estator no lo se, tendría que mirarlo. Desde luego no tiene nada que ver con la explicación que me dio el taller cuando fui a recogerla al día siguiente.davidespele escribió:F1 no, es FI Fallo de Inyeccion solo se enciende cuando algun sensor detecta alguna anomalia en la inyeccion, conveniente conectar a la maquina para detectar cual es el que da error, que no siempre se detecta si el fallo es de vez en cuando.
Prueba ponerla en modo taller a ver si te da un codigo.
que codigo de error da rogelio, por que me esta empezando a tontear el indicador de marchas.Rogelio escribió:Buenos dias chicos. Ese fallo suele en nuestras motos por desgaste o suciedad en el sensor de marcha engranada. A mi me ha pasado varias veces y siempre que he comprobado el codigo de error me ha dado sensor de marcha engranada.
Vssss
Hola Rogelio:Rogelio escribió:Buenos dias chicos. Ese fallo suele en nuestras motos por desgaste o suciedad en el sensor de marcha engranada. A mi me ha pasado varias veces y siempre que he comprobado el codigo de error me ha dado sensor de marcha engranada.
Vssss
Gracias Rogelio yo lo llevo integrado en el cuadro tengo una l2 seguiré investigando .Rogelio escribió:Yo tengo instalado un indicador de marchas gipro ds, y cuando da el fallo me indica la marcha 0, como si estuviese en punto muerto, y se enciende el f1. El motor sigue funcionando bien, y si me pilla de viaje o ruta, para sacarlo sin interrumpir la marcha, aprieto embrague, apago y vuelvo a arrancar. No recuerdo bien el codigo. Hay una lista de codigos circulando por aqui que lo especifica. La solucion momentanea que le doy, es desmontar el sensor, lijar y nivelar los contactos y a funcionar hasta que se vuelvan a desgastar. lo ideal para que no vuelva a fallar es cambiarlo.
Otra cosa que se me olvidaba, estoy hablando de una K5 y que no se si tendra relacion, es que el embrague esta en las ultimas.
Vssss
coñ*, pues muchisimas gracias por la informacion.juabero escribió:Buenos días compañeros:
Tengo una 650 del 2014 y es el segundo sensor de marcha engranada que llevo, estos sensores son de muy mala calidad ya que son mecánicos y de vez en cuando me saltaba la luz F1. La solución que he encotrado momentaneamente hasta que me lo cambien otra vez en garantía ha sido desmontarlo y poniendolo cara abajo rociarlo con contatc cleaner para que saliese toda la porquería, me he esperado un ratito para que se secara (1 cigarrillo) y lo he vuelto ha montar. Mano de santo llevo cinco dias con él y funciona de maravilla, ya no salta la luz F1 ni el indicador de marchas va con retraso.
He estado observando que en los modelos anteriores (K) el sensor es magnetico, osea, el eje del cambio lleva un imán y el sensor sus imanes correspondientes para el divisor de tensión de la marcha engranada, al ser con imán no afecta el aceite ya que no hay contacto. En el modelo moderno si que hay contacto y con el aceite llega un momento que no hace buen contacto y se vuelve loco.
Perdonad por el tocho, pero de momento es la solución que he encontrado.
Buenas compañero:juabero escribió:Buenos días compañeros:
Tengo una 650 del 2014 y es el segundo sensor de marcha engranada que llevo, estos sensores son de muy mala calidad ya que son mecánicos y de vez en cuando me saltaba la luz F1. La solución que he encotrado momentaneamente hasta que me lo cambien otra vez en garantía ha sido desmontarlo y poniendolo cara abajo rociarlo con contatc cleaner para que saliese toda la porquería, me he esperado un ratito para que se secara (1 cigarrillo) y lo he vuelto ha montar. Mano de santo llevo cinco dias con él y funciona de maravilla, ya no salta la luz F1 ni el indicador de marchas va con retraso.
He estado observando que en los modelos anteriores (K) el sensor es magnetico, osea, el eje del cambio lleva un imán y el sensor sus imanes correspondientes para el divisor de tensión de la marcha engranada, al ser con imán no afecta el aceite ya que no hay contacto. En el modelo moderno si que hay contacto y con el aceite llega un momento que no hace buen contacto y se vuelve loco.
Perdonad por el tocho, pero de momento es la solución que he encontrado.
lleva una junta torica, pero no para que no entre porqueria, si no para que no salga el aceite, que llegar le llega, por eso deja de marcar o marca mal.davidespele escribió:Mirando el despiece,
https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-re ... D=11116025
Veo que lleva una junta torica precisamente para que no entre porqueria, a los que os a pasado seria conveniente cambiar esa junta y a los que no nos a pasado ir pensando en cambiarla de vez en cuando para que no pase, total una junta torica nueva en la ferreteria vale 1€.
Sensor Nº 39 y Junta Nº 40
Hola Emilio.EMILIO escribió:le acabo de meter un chorretazo de limpiador de contactos, que se le a salido por las orejas.
ya funciona correctamente, a ver cuanto dura.
ya podian haber puesto estos de suzuki ahi un reten para que no le llegase aceite al sensor, no entiendo porque coñ* hace falta que este engrasado, bueno , si, para que se ensucie y se rompa.
si alguno tiene un sensor de estos averiado y le gustaria donarlo para la ciencia, que se ponga en contacto conmigo, a ver que se puede hacer con el.
la proxima vez que desmontes, pincel y gasolina y todo bien limpio, y asi para la proxima vez que tengas que meter mano a esa zona, lo agradeceras.Arwen escribió:pues lo he desmontado y lo he limpiado.
A mejorado algo, tengo que limpiarlo mejor, porque eso tiene mucha grasa, lo haré con mas tiempo.
Ahora tengo una duda, pongo la foto,y lo blanco lleno de grasa es el sensor, pero me podéis decir que es el cable negro que esta encima de la cadena? o encima de mi mano, el sensor es el del punto azul, que es lo que he desmontado.
