¿Creéis que sacarán una V-strom 1000 XT?

[Neos_74]

Hola a todos.
Después de pasar por la sección de presentaciones, lo hago aquí para que me conozcáis.
Me llamo Abel y soy de Badajoz.
Cómo ya he comentado en presentaciones, mi moto actual es una FJR 1300 A del 2009 y aunque estoy e cantado con este avión, cada vez estoy más tentado por el trail, sobre todo por esta moto (v-strom 1000), sobre todo desde que la probé y quedé impresionado de lo bien que lo hace todo.
El caso es que me extraña que Suzuki no haya sacado una versión XT de este modelo, teniendo en cuenta lo que aprieta la competencia, que todas las marcas tienen una versión más viajera y estética campera (llantas de radios y todo eso) en sus modelos e incluso suzuki tiene una versión "adventure" de su V Strom 650.
Con la llegada de la Honda Africa Twin, tal vez Suzuki debería reaccionar, ¿no creéis?
Un saludo.

[stromcio90]

Totalmente de acuerdo, amigo.

No sólo debería ser una versión mas campera sino mas "Adventure", concepto tan de moda hoy en día. Me refiero a una máquina con mas volumen, equipada de serie con defensas, llantas de radios,... y sobre todo, con un depósito de al menos 25 l, para olvidarse del respostaje durante al menos 400 km....igual que la antigua V-650..... ..... si algún día Suzuki lanza algo así, me replantearía comprarme otra V-Strom.

Parece que el gigante Suzuki duerme, aletargado por un largo sueño de crisis de ventas y estrechez de miras....esperemos que algún día despierte.

Vsssss

[Gregornet]

Tienes toda la razon.No se como aun no han sacado otra version de la 1000,pero tambien creo que es un poco pronto que apenas han pasado un par de años desde su relanzamiento.Pero seguro que no se quedaran dormidos y mas sabiendo que eso sube las ventas.Saludosss!!!

[sharkblack]

Que tal Abel, pues la verdad, nos estamos acustumbrando a que las marcas ofrezcan diferentes versiones de cada modelo ya que algunas lo hacen..y oye...chapó, es un gustazo poder elegir según los gustos de cada uno.

Pero Suzuki no es una de esas marcas tan de moda, son más clásicos así como Kawasaki y ofrecen un producto muy definido, si es un R..es una R con todas las letras y hasta que no se modifica nada en un par de años en ocasiones...o más, así que no creo que por ahora veamos diferentes versiones de las Vs...nos tocará esperar...

[eliasv1000]

Yo no se si con el tiempo la acabaran sacando, o no, lo q si se es q personalmente creo q es un error...y me explico.
Estas maxis tienen normalmente la limitacion del peso para hacer campo, al final meterle mas peso en forma de depositos mas grandes, ruedas de radios, defensas, antinieblas, maletas etc... pues queda muy chulo son muy guapas pero utilidad lo q se dice utilidad valen para 4 q se vayan a dar la vuelta al mundo.
El resto podemos hacer exactamente lo mismo con un modelo q con el otro (hablo por ejemplo de la GS adventure, de la Multiestrada "enduro", de la explorer XC...)quizas en la q hay mas diferencia es en la KTM q ademas de ruedas cambia completamente la suspension y casi podemos hablar de otra moto con lo q ello conlleva en tema de costes de estudio de diseño y demas.

Yo no veo el sentido mas alla de ofrecer algun descuento por ejemplo en una moto ya con maletas y con antinieblas etc... pero sinceramente creo q el concepto de moto no variaria y los usuarios seguirian siendo los mismos...
Nunca ha habido en el mercado mas cantidad de maxis para elegir, yo creo q ahora lo mas importante es conseguir bajar precios mas q intentar ampliar productos.

[Neos_74]

La verdad es que solo han pasado dos años desde que sacó la nueva 1000. Tal vez el año que viene sería el momento. Una "Adventure" con sus ruedas de radios, defensas, algo más de protección, aprovechando el ensanchamiento del depósito para más acapacidad y unas maletas de aluminio al estilo de la 650 XT... Tambíen podrían aprovechar para arreglar algunos defectillos, como la anchura del manillar y algúna cosilla más. Vamos, toda una versión de lujo para viajar, que además, la situaría en línea con la nueva Honda AT y la desmarcaría de la KTM 1050.,
Realmente no habría que hacer muchas modificaciones importantes más allá del ensanche del depósito y las llantas de radios. Lo demás, son añadidos que ya monta las versión actual, como las defensas o los antinieblas, que le dan un porte interesante.
Como ya he dicho, la competencia aprieta y aunque es una buenísima moto, veo que no ha calado lo suficiente. Tal vez una versión de este tipo la ayudaría, siempre que no subiera demasiado el precio.
Teniendo en cuenta que V Strom actual se situa en 12500€, una versión adventure con esas mejoras (Llantas de radios, deposito mayor, defensas, plásticos nuevos en busca de mejor protección y pantalla más grande), antinieblas y maletas de aluminio en 14500€ sería muy muy interesante.
Por otro lado, tal y como dice Elías, tal vez no sea necesario esta versión, pero tampoco hacía falta la 650 XT y la han sacado. El mercado manda.

[idel]

yo tengo la mia equipada con maletas de aluminio y queda muy bien y super practica, son las trekkeroutback de givi

[Gregornet]

yo tengo la mia equipada con maletas de aluminio y queda muy bien y super practica, son las trekkeroutback de givi

Alguna fotito para ver como queda ???

[Chichu]

No estaría mal que Suzuki moviese pieza... y de paso que las piezas y los accesorios de nueva incorporación se pudiesen trasladar a las V1000 digamos normales,,,

[Neos_74]

Refloto el hilo.
Suzuki va a sacar la V-STROM 1000 XT.
¿Qué os parece? En mi opinión, ha hecho poca cosa. Llantas de radios y cambios de decoración. Le falta una protección mejor.
Los que ya la tenéis, ¿qué más cambios le veis? http://www.motorbikemag.es/ficha-tecnic ... 00-xt-2017

[Guashh]

Han cambiado ubicación de los intermitentes, y parece que para rediseñar el pico pato han cambiado toda la pieza que sale del depósito hacia la careta.
De mecánica han actualizado a euro4, supongo que habrán conservado su gran par a 4000 rpm.
Han incluido la nueva versión de abs, ahora funciona en curvas aunque no hace milagros. Y poca cosa más, había leído algo de un cambio asistido, pero no he visto nada más.


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[Pocuslocus]

Bueno, en el video parece que lleva intermitentes led, y también se cita en los artículos asistencia a la frenada en curva (sistema de Bosch que llevan algunas ktm y ducati) y además frenada combinada (al estilo bmw, supongo). Como dicen por ahí, progresa adecuadamente. Esto se está poniendo interesante.

[spauser]

Evidentemente todos aquellos más traileros hubieran deseado mayor recorrido de suspensiones y mayor depósito de combustible como mínimo, pero teniendo en cuenta lo que Suzuki hizo en su momento con la Strom 650... esto era de esperar, retoques estéticos y poco más. Y para ser sinceros, hasta me sorprende que Suzuki haya realizado retoques en su mil cuando lleva solamente 3 años en el mercado. Suele ser la fábrica menos activa en su catálogo de todas las marcas "establecidas" en el mercado, sean japonesas o europeas. Así que en ese sentido contento, pero desde luego es cierto que la 1000 XT debiera haber ido un poco más allá.

[Gregornet]

https://www.youtube.com/watch?v=21BB79NS4MM
Es en italiano pero se entiende mas o menos.

[cpsaez]

[spauser]

Faltan cv en la 1000 a veces se queda corta, todas las demas sacan muchos más cvs que la Suzuki V-1000 que son 101

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¿De verdad? ¿se te queda corta a ti? ¿se queda corta en general? ¿o simplemente lo dices porque otras sacan más potencia y por ende ya no es suficiente?????

Sinceramente, yo no he necesitado más en mi Strom 1000 (la antigua) nunca. Ni solo de paseo, ni solo "a por faena", ni tampoco en compañía y con maletas al ritmo que sea. Que otras saquen más potencia no significa nada.

Pero por supuesto es una opinión totalmente respetable

[spauser]

Si se queda corta, mira todas las demás competidoras, sacan más cv, para mi gusto le faltan pero bueno a gustos colores

Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk

Te confundes. Tener menos caballos que la competencia no significa necesitar más. Entonces toda moto que no tenga los 160CV de la Suoperadventure no es lo suficiente moto, basándome en tu principio... Pero bueno, si tú lo ves así pues vale (para ti, claro). De buen rollo, de verdad, no voy con intención de nada.

[masajo]

La cuestión a mi parecer no es si se queda corta o no. Es si son necesarios o no, o si son suficientes. Dudo que 160cv en una trail sean necesarios.
Entiendo que las trail son para rutear, no para hacer carreras, por lo que en mi opinión, 100cv bastan para ir con la artillera y las maletas cargadas al fin del mundo. Y como he comentado en otro hilo, hay que tener en cuanto a cuantas revoluciones entrega la strom su par máximo
Saludos

[spauser]

La cuestión a mi parecer no es si se queda corta o no. Es si son necesarios o no, o si son suficientes. Dudo que 160cv en una trail sean necesarios.
Entiendo que las trail son para rutear, no para hacer carreras, por lo que en mi opinión, 100cv bastan para ir con la artillera y las maletas cargadas al fin del mundo. Y como he comentado en otro hilo, hay que tener en cuanto a cuantas revoluciones entrega la strom su par máximo
Saludos

El carácter motor es muy importante, pero es innegable que las trails y maxitrails se han convertido en las reinas de la montaña: por cada naked o deportiva ves 5 trails de diferentes cilindradas, más o menos "mixtas", pero trails al fin y al cabo. Y es que para curvas de 2ª y 3ª marchas no hay moto que sea más fácil de hacerla ir rápido.

Pero sí que es verdad que a aprtir de XXX caballos el tener más no aporta verdaderamente más. Aunque eso ocurre en cualquier moto...

[motón]

Abel, ya estás tardando en ir a reservar la tuya.

[Neos_74]

¡Qué cabr*n!
Me tienes controlado.