Moderadores: Chichu, Triskel, Ultimo Mohicano
Eddyman00 escribió:Novedades para nuestras niñas:
http://www.motociclismo.es/intermot-col ... bs-XT-2017
http://www.soymotero.net/suzuki-v-strom ... tura-20747
¿Qué os parece? La del Bi-faro ha muerto. Ahora la 650 es igual a la 1000, creo entender... Pero por suerte, los espejos no los cambian!!
Pd- Ni la suspensión delantera!!
Spauser gracias por la conversación. Tus comentarios y los de otros colegas me han hecho reflexionar sobre Suzuki en general y los cambios de nuestra querida 650 en particular. Filosofemos...spauser escribió:Sin quitarte parte de razón, creo que no sabes que estás hablando de SuzukiPhaedrus escribió:No comparto tanta emoción de los colegas.
La línea "nueva" es una copy/paste de la 1000. Aquí cada uno con sus gustos. Se ve bien pero era de esperar que los amigos de Suzuki continúen amortizando el diseño de la hermana mayor.
El motor continúa su lenta evolución, dandole algun CV de más. En algún lado leí que el énfasis estaba en medios y bajos, ojalá sea así. Excelente!
El control de tracción en una moto de "casi 70CV" me suena más un saludo al mercadeo que algo realmente necesario.
Toma de 12V. Cuando algo como esto tiene mención especial pues...
Como usuario activo de un V-Strom 650 esperaba cosas como: Mejoras en los frenos delanteros, que son ok pero el mundo sigue avanzando. Más capacidad en el alternador para esos chalecos eléctricos y accesorios. Ah, y de paso de mejor calidad porque se la pasan quemando. Será más fácil cambiar/limpiar el filtro del aire? Que tal taques hidraulicos? Menos plásticos a la hora de meterle mano? Modificaron el puesto del tanque de compensación del radiador para que no tengamos que levantar el tanque de gasolina? Algo que me diga cuando la bomba de gasolina esta a punto de tronar por un filtro sucio? El cárter de una moto aventura merece mejor protección que el plastiquito chulo de la foto. Asiento más comodo. 4 años de garantía, aunque sea pagada. Etc, etc, seguro que los colegas pueden añadir a la lista de detalles prácticos deseables.
En fin creo que ellos saben lo que hacen y se concentran en el factor "wao" en vez de trabajar una infinidad de cosas que tendrían un impacto significativo en los satisfaccion de los usuarios. Si en un foro de entusiasta y conocedores del modelo como nosotros la mayoría babea por los cambios, imagínense el impacto sobre usuarios potenciales. Que vaina! creo que me estoy poniendo viejo y cascarrabia.
Esperemos a las pruebas y al precio a ver si vale la pena cambiar mi L3 con 40,000kms.. Los de Hamamatsu son la gente más lenta y más tradicional de todos los fabricantes a la hora de actualizar y/o renovar sus modelos, y me atrevo a incluir también a los fabricantes europeos. Esto no lo digo a modo excusa, te doy la razón en que esperar tanto para luego rentabilizar una imagen ya establecida no es lo que algunos esperaban... aunque yo esperaba lo que ha ocurrido para ser sincero, tal y como ya ocurrió en la 1ª versión.
Luego, donde ya no coincido tanto, es en todas esas cosas que echas en falta y que no es que no esté de acuerdo sino que no lo estoy para esta Strom 650. ¿Por qué? Pues porque todas esas cosas que dices redundan en un aumento de precio que luego sería difícil de justificar bajo el anagrama de la gran S. Hay otras marcas que sí se pueden permitir meterle a sus gama media todo lo que quieran, aunque sea como extra, porque la gente lo "entiende": BMW, Tirumph, KTM, y seguramente alguna más. Pero Suzuki siempre ha sido una marca con buena relación calidad-precio y esa sigue siendo su meta. Al margen de los pvp de cada fabricante, luego a la postre los precios finales dan la razón a Suzuki en tener un buen equilibrio de precio/calidad/prestaciones.
Sinceramente, a mí también me gustaría ver una Strom 650 equipada hasta las trancas aunque fuese a base de meterle €€€ encima. Pero todo de fábrica, bien estudiado a nivel estético y funcional. Pero esto es lo que hay, y al menos me contento si con esta última versión del motor en V de 650cc y una mejorada dinámica (es decir, suspensiones y frenos mejorados) obtenemos un producto ya veraderamente pulido. Conservador quizás, pero muyhomogéneo también. Que no nos olvidemos que es la linea de desarrollo de las grandes marcas como BMW o Triumph.
Pues no vamos juntos a comprar dos para que nos hagan descuentossssssssandrea escribió:Eddyman00 escribió:Novedades para nuestras niñas:
http://www.motociclismo.es/intermot-col ... bs-XT-2017
http://www.soymotero.net/suzuki-v-strom ... tura-20747
¿Qué os parece? La del Bi-faro ha muerto. Ahora la 650 es igual a la 1000, creo entender... Pero por suerte, los espejos no los cambian!!
Pd- Ni la suspensión delantera!!
Gracias por compartirlo
Lo he puesto en la "lotería", pero lo reitero aquí, como nos toque me compro la V en amarillo, tal cual
Algo asinnnnnnnnn.......suzukijavivstrom escribió:Habrá que ver también su competidora directa, (para mi), la Versys 650. De momento en Alemania solo han presentado éste dibujo
Veremos si en Milán hay algo más.
Pues viene una Honda trail de cilindrada media....aún no se sabe si Dominator o Transalp Re editions....suzukijavivstrom escribió:Algo asinnnnnnnnn.......suzukijavivstrom escribió:Habrá que ver también su competidora directa, (para mi), la Versys 650. De momento en Alemania solo han presentado éste dibujo
Veremos si en Milán hay algo más.
JODERJODERJODERJODERJODERJODERJODER CHATÍN ESTO TAMBIEN ES UNA MOOOOOOOOTO !!!!!
El mercado de las medias se calienta.......
+1 Totalmente de acuerdo.Marcos72 escribió:Tengo una vstrom 650 desde marzo de 2016 con la que estoy muy contengo pero tengo que reconocer que el diseño de la actual vstrom se habia quedado anticuado
La nueva vstrom tiene un diseño mucho mas moderno y diría que robusto, desde el punto de vista de diseño no tengo nada que decir para mi es muy bonita, pero esto es como todo depende de los gustos de cada uno, las modas y lo que esperes en una moto.
Respecto a las mejoras que debería haber traído y no trae no comparto la mayoría de afirmaciones que han dicho.
Todos estamos de acuerdo en que este modelo podría traer un montón de mejoras que traen otros modelos pero la pregunta es ¿Realmente los necesita?
Empecemos:
- Mejores Frenos, yo creo que debemos ser conscientes del tipo de moto que nos hemos comprado, una trail turistica-asfaltica que destaca por su polivalencia, con un motor que responde bien a cualquier régimen dentro de sus posibilidades. Moto con la que puedes hacer grandes viajes comodamente con prestaciones aceptables pero que a la vez te permite meterte por pistas no muy complicadas o divertirte haciendo curvas sin forzar demasiado los limites de la moto.
Con esto quiero decir que de frenos va sobrada para el tipo de moto que es y para el uso que ha sido diseñada. Si quieres forzar la moto haciendo curvas a toda pastilla pues claro que le faltan frenos, pero para eso deberías comprarte otro tipo de moto lo mismo digo de la horqulla.
Si le subes la potencia, mejoras los frenos y cambias Horquilla ya estamos hablando de otro concepto de moto (mas cara y con pretensiones mas altas)
Yo como tengo claro para que quiero mi moto y como la voy a usar, creo la horquilla y frenos actuales son suficientes.
El control de tracción creo que es marketing ya que para 70 cv no hace falta pero tampoco lo desprecio.
Me parece un acierto la actualizacion del cuadro de mandos con nuevos indicadores que si echas en falta en la antigua asi como el soporte de maletas integrado.
Resumiendo yo no despreciaría las posibles mejoras en CV, frenos y horquillas si el precio se mantuviese contenido pero eso no es posible, asi que para tener esas cosas tendrían que subir el precio entrando en otro segmento de moto (para eso ya hay otras marcas)
Para muchas personas como yo, es mas que suficiente una trail media con motor dulce de buena respuesta y polivalencia probada que se que no se me va a ir de presupuesto.
Para mas, me compro la 1000 o cambio de marca
saludos
Correcto, compañero!! La moto ofrece lo que ofrece y el que compra decide si cubre o no sus necesidades. Pero creo que han dado un paso para atrás con la horquilla, la de la nueva no es regulable en precarga, cosa que veo importantesuzukijavivstrom escribió:+1 Totalmente de acuerdo.Marcos72 escribió:Tengo una vstrom 650 desde marzo de 2016 con la que estoy muy contengo pero tengo que reconocer que el diseño de la actual vstrom se habia quedado anticuado
La nueva vstrom tiene un diseño mucho mas moderno y diría que robusto, desde el punto de vista de diseño no tengo nada que decir para mi es muy bonita, pero esto es como todo depende de los gustos de cada uno, las modas y lo que esperes en una moto.
Respecto a las mejoras que debería haber traído y no trae no comparto la mayoría de afirmaciones que han dicho.
Todos estamos de acuerdo en que este modelo podría traer un montón de mejoras que traen otros modelos pero la pregunta es ¿Realmente los necesita?
Empecemos:
- Mejores Frenos, yo creo que debemos ser conscientes del tipo de moto que nos hemos comprado, una trail turistica-asfaltica que destaca por su polivalencia, con un motor que responde bien a cualquier régimen dentro de sus posibilidades. Moto con la que puedes hacer grandes viajes comodamente con prestaciones aceptables pero que a la vez te permite meterte por pistas no muy complicadas o divertirte haciendo curvas sin forzar demasiado los limites de la moto.
Con esto quiero decir que de frenos va sobrada para el tipo de moto que es y para el uso que ha sido diseñada. Si quieres forzar la moto haciendo curvas a toda pastilla pues claro que le faltan frenos, pero para eso deberías comprarte otro tipo de moto lo mismo digo de la horqulla.
Si le subes la potencia, mejoras los frenos y cambias Horquilla ya estamos hablando de otro concepto de moto (mas cara y con pretensiones mas altas)
Yo como tengo claro para que quiero mi moto y como la voy a usar, creo la horquilla y frenos actuales son suficientes.
El control de tracción creo que es marketing ya que para 70 cv no hace falta pero tampoco lo desprecio.
Me parece un acierto la actualizacion del cuadro de mandos con nuevos indicadores que si echas en falta en la antigua asi como el soporte de maletas integrado.
Resumiendo yo no despreciaría las posibles mejoras en CV, frenos y horquillas si el precio se mantuviese contenido pero eso no es posible, asi que para tener esas cosas tendrían que subir el precio entrando en otro segmento de moto (para eso ya hay otras marcas)
Para muchas personas como yo, es mas que suficiente una trail media con motor dulce de buena respuesta y polivalencia probada que se que no se me va a ir de presupuesto.
Para mas, me compro la 1000 o cambio de marca
saludos
