Ayuda a Novatos - Cómo subimos a la moto?

[HuangHo]

Hola,

No tengo claro si este tema va aquí pero no me quedaba claro dónde ponerlo.

Estamos haciendo nuestros primeros pinitos en nuestra nueva V-STROM. Venimos del mundo del custom y hay cosas que nos están resultando un poco complicadas.

La verdad es que en marcha es como un juguete. Super!

El primer problema, pero que ya tengo casi controlado es que no soy muy alto y me está costando controlar la moto en parado. Ya he pensado algunas formas de proceder pero si se os ocurren consejos serán bienvenidos.

El problema más serio es que mi mujer (Artillera la llamáis aquí?) ha intentado subirse por primera vez y no lo ha conseguido fácilmente.
Hemos intentado que subiera conmigo subido y con la pata de cabra puesta por seguridad. Se ha subido a la estribera pero no puede pasar la pierna al otro lado porque llevo un top case.
Al final hemos conseguido que, con el caballete (pata de cabra) puesto, subiera ella primero y después he subido yo subiendome a las estriberas. Para bajar, lo mismo pero al revés.
Lo que me preocupa es que no tengo claro si el caballete este aguantará el peso de los dos más el de la moto cuando hacemos esto.

Cualquier idea será bienvenida porque la verdad es que con lo contento que estaba de dar la primera vuelta los dos juntos con la moto al final me ha dejado un sabor agridulce por culpa de esto.

Gracias

[Kurai]

Creo que es cuestión de costumbre, poco a poco irás conociendo tu moto y aprenderás a manejarla y controlar su peso.

En cuanto a tu mujer, he visto que las que son bajitas, por el lado izquierdo de la moto, primero ponen el pie izquierdo en el reposa pies trasero, luego se impulsan para subir el pie derecho sobre al asiento (teniendo en cuenta el top case) y finalmente sentarse.

Igual pueden buscar algunos muros bajos desde donde ella se pueda subir pero es cuestión de ir aprendiendo también.

NO es recomendable subirse con el caballete central, aunque es resistente puede terminar en una caída y daños al mismo.

Animo!

[edupes]

yo me subo yo, abro los pies lo que puedo y freno, 1ª metida y embrague cogido y ella se sube a la estribera y se pone de pie pasa la pierna por encima que le dan de sobra las piernas y ya esta. que se agarre a tus hombros, cuando aprenda a subirse bien ni te movera la moto

[Jozemari]

Me ha venido a la cabeza que el cambio es como haber estado toda la vida sentándote en un sofá y, de buenas a primeras, te lo cambian por un taburete tipo tasca/bodegón (por la diferencia de altura quiero decir).

Es acostumbrarse, como todo cambio.
Se tendrá que intentar subir más erguida, derecha, verticalmente, vamos, de pie. Apoyar el pie izquierdo en estribera de acompañante izquierda, y subiese estando siempre de pié y lo más erguida posible, para darle a las piernas la mayor altura posible sobre las maletas, top case y asiento.

Sí es verdad que si tú estás ya subido, con una marcha metida y el freno delantero cogido y los dos pies en el suelo, la moto baja un poco en altura y tiene más estabilidad. Pero acorta el espacio que tiene ella para subir.

Es cuestión de probar de qué forma os resulta más fácil a ambos.

No os calientes mucho con esto, que es sólo práctica, y disfrutad de la V.

[Naxos]

Hay infinidad de formas, todo es probar y ver cual es la que más seguridad os da al margen de si es muy ortodoxo o no (que los hay muy puristas). Transmítele la idea a la artillera que intente subirse "a tu espalda" porque ese es el concepto y siempre, SIEMPRE, con el freno delantero pisado. La moto no se desplazará hacia adelante y hacia atrás, todo lo más, hacia los lados.

Si tiene muchas dificultades, prueba a que se suba por el lado derecho. Que sí, que no es muy "correcto", pero en determinados casos es una buena solución.

Algo que te dará mucha seguridad en motos altas es tener siempre la pata de cabra extendida al subir y al bajar, si la moto se te "va de las manos", que lo haga hacia la izquierda y quedará apoyada, pero ¡ojo!, la artillera puede asustarse y terminar en el suelo. De todas formas, intenta cada vez meter menos peso a la pata lateral, si no terminará cogiendo holgura.

El caballete aguanta el peso bien, pero el riesgo es que se pliegue y podéis ir al suelo o que, al plegarlo con los dos subidos la moto se descontrole si no eres muy alto.

Yo he tenido ese problema agravado por tener siempre motos grandes y pesadas, además con las maletas, llevando paquetes con mucha experiencia y otros totalmente novatos, así que cogí la costumbre de que se suban siempre con la pata de cabra extendida. Para bajarse, paro la moto con una marcha engranada y extiendo la pata (el motor se parará).

Y que no se te olvide una cosa, si ves que la moto va al suelo, déjala caer. Recuerda que la moto se arregla fácilmente, pero una lesión por intentar evitarlo o por quedarse atrapado bajo ella, no.

[andrea]

Siempre había conducido, pero hace poco hice una ruta en una Strom como pasajera y según mi experiencia puedo comentarte que para subir lo mejor es:
. Sin caballete, 1º el piloto con pata de cabra, marcha engranada y moto frenada
. pasajer@ por el lado izquiero, pie del mismo lado en el estribo y manos sobre los hombros del piloto, si no llega con las 2, pues una al lado de otra sobre el izquierdo.
. hay que darse un impulso hacia arriba como para subirse en la espalda del piloto hasta alcanzar la verticalidad y desde ahí sin dejar de agarrarse ya es posible pasar la pierna por delante del top case, más o menos flexionada dependiendo de la altura que se tenga. Es similar a montar a caballo.
. si el impulso no es suficiente para ponerse vertical, creo que es mejor y más seguro bajarse e intentarlo de nuevo que rectificar en el aire.
. el impulso hay que darlo con decisión pero sin brusquedad para no desequilibrar la moto.

y finalmente como todo pues practicar...si no se consigue a la primera se intenta de nuevo...con el tiempo seguro que puede subir hasta en pendiente

[Naxos]

Siempre había conducido,<..>

y finalmente como todo pues practicar...si no se consigue a la primera se intenta de nuevo...con el tiempo seguro que puede subir hasta en pendiente

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[HuangHo]

Pues os agradezco mucho vuestros consejos.

Creo que más o menos ya lo voy teniendo claro. Una de las partes más importantes es que nos quitemos los dos un poco la tensión y el miedo, sobre todo ella que es la que tiene que subir.
Después, con paciencia, iremos haciendonos a la moto.

La verdad es que ayer estaba un poco frustrado porque una de las razones de elegir la V, aparte de que me encanta, es que mi mujer fuera lo más cómoda posible, porque ya sufrió miles de kms con la custom y se merece disfrutar. Pero hoy ya veo las cosas diferente.

De todas formas, no os he contado la gratificante sensación de ir en una moto cómoda, con fuerza y que la artillera te diga que parecía que fueramos parados a 120. Ha sido complicado cambiar mi querida custom por esta V pero estoy archicontento.

Lo dicho, gracias y espero ir entrando en este foro poco a poco. Es que soy muy callado

[juanmimc]

Muchas veces lo hago de otra forma, pata cabra extendida, primera engranada, sujeto el manillar y se sube ella, después levanto la pierna derecha a lo karateca, y ya estamos montados,

[Naxos]

Muchas veces lo hago de otra forma, pata cabra extendida, primera engranada, sujeto el manillar y se sube ella, después levanto la pierna derecha a lo karateca, y ya estamos montados,

Así lo hice ayer, pero no debí meter primera y ¡plaf!, al suelo... teutona acostada. Si es que cuando ya te acostumbras a algo....

Ahora va con una maleta tuneada

Pena que estaba más preocupado de que la peque no se hubiese hecho daño que de hacerme un selfie, porque el espectáculo que dimos en la calle no tuvo desperdicio

[Falcata]

Joer, está claro que hay que aprender mucho.

Yo hacía que se subiera con el caballete puesto, primero ella y luego yo, pero me ha quedado claro que no hay que hacerlo así.

GRACIAS A TODOS

[Naxos]

Joer, está claro que hay que aprender mucho.

Yo hacía que se subiera con el caballete puesto, primero ella y luego yo, pero me ha quedado claro que no hay que hacerlo así.

GRACIAS A TODOS

No es que haya que hacerlo de una forma u otra, es más bien que se haga de forma que se pueda estar seguro. Siempre aconsejan que se haga por el lado de la pata lateral, pero se ven infinidad de veces que hay quien lo hace al revés. Hay veces que por incomodidad de la ropa (no estira bien) o por estorbos (maletas, top case...), conviene hacerlo de forma distinta y sorprende descubrir en ese momento que no es mala idea subirse por la derecha. Como ya se ha comentado, lo esencial es practicar y sopesar cuál es la forma más segura.

Imagina una situación en la que al subirse, en el aire el acompañante se asusta y quiere corregir el "lanzamiento", o que se escurra en una estribera llena de barro. Será muy probable que vaya al suelo y, aunque parezca que no, es un señor costalazo.

Yo no apoyo en el caballete porque aunque he probado varias veces, como soy pati-corto, cuando cae la moto me cuesta hacerme con ella.

Cada moto, cada persona (por su fisonomía, posibles lesiones que le impiden hacer acrobacias...) y cada circunstancia tiene su método.

[Nazgul]

Yo no engrano ninguna marcha. Apoyo la moto sobre la pata de cabra, maneta de freno apretada y listo. Ella se pone casi de pie sobre la estribera y pasa la pierna sin problemas a pesar de tener un topcase de 52L. Una vez se ha subido, enderezo la moto, quito la pata de cabra, meto primera y a correr.

Saludos.

[francisbubu]

Yo no tengo problema ni los que han subido conmigo han tenido problema, la verdad, pero claro, mido 1,94m y estando sentado en la moto con las piernas abiertas y con el freno delantero apretado la moto se queda clavada y con mucha seguridad. El o la que sea se sube por la estribera izquierda con el pie izquierdo primero y subiendo la pierna por encima del topcase como ya han comentado por aquí y listo. Una cosa que sí que me ha dado algún que otro susto es que no me avisen al montarse. Estando yo relajado y que alguien pise la estribera y se impulse para subir te mete un tirón que para qué... jejeje

[Pepelambru]

Lo de engranar la marcha no me queda claro. Si se te va algo el embrague al montarse el ocupante podría hacer el intento de ponerse en movimiento y lo mismo el pasajero se asusta. Yo prefiero en punto muerto y frenando con el delantero mientras las piernas bien abiertas para coger estabilidad. Si además el conductor se echa algo hacia adelante deja más espacio para que el de atrás suba.
Por cierto plantéate rebajar asiento. Lo mismo lo agradeces.


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[Jozemari]

Hola Pepelambru.

Se entiende que con la 1° marcha metida es con la moto desconectada/apagada.
Si no, sería más peligroso subirse.

[andrea]

Muchas veces lo hago de otra forma, pata cabra extendida, primera engranada, sujeto el manillar y se sube ella, después levanto la pierna derecha a lo karateca, y ya estamos montados,

Así lo hice ayer, pero no debí meter primera y ¡plaf!, al suelo... teutona acostada. Si es que cuando ya te acostumbras a algo....
Ahora va con una maleta tuneada
Pena que estaba más preocupado de que la peque no se hubiese hecho daño que de hacerme un selfie, porque el espectáculo que dimos en la calle no tuvo desperdicio

Salvado el estado físico, lo que no tiene perdón es que no haya foto-s

[Ultimo Mohicano]

Lo de engranar la marcha no me queda claro. Si se te va algo el embrague al montarse el ocupante podría hacer el intento de ponerse en movimiento y lo mismo el pasajero se asusta. Yo prefiero en punto muerto y frenando con el delantero mientras las piernas bien abiertas para coger estabilidad. Si además el conductor se echa algo hacia adelante deja más espacio para que el de atrás suba.
Por cierto plantéate rebajar asiento. Lo mismo lo agradeces.


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Yo también pensaba que la primera engranada era con la moto en marcha, y lo veía peligrosisimo, pero corregido mi error y entendido que es con la moto parada, veo que tiene sentido

[mateu]

hola, yo llevo una escalerica de dos peldaños en el top case y solucionao

Bueno, bromas aparte deciros que tambien soy bajito (1,63) y estoy haciendo mis pinitos. Yo tambien pensaba que cuando tuviera que subir a la parienta
como lo iba a hacer, mas que como podia subir ella, como iba a aguantar la moto para no caernos los dos. Hasta ahora lo vamos superando jeje.

Os cuento... -Pata cabra puesta y me subo yo (toco de puntillas claro).
- Freno delantero cogido. Se apoya en el reposapies del lado de la pata cabra y le advierto que no tire de mi, solo se coja para no caerse, y haga presiòn en el
reposapies suficiente para tomar impulso y pasar la pierna por encima del asiento.
- Prueba superada. al menos ya llevamos cuatro veces y bien jeje.
- El problemilla lo tengo cuando tengo que quitar la pata ya que del peso, la moto ha bajado y me toca ladear un poco a la derecha la moto para poder quitarla.
- El bajarse no se como lo hace pero casi no me entero al menos hasta ahora.
Espero que todas las veces sean como hasta ahora. jeje.

Saludos.

[RaulVS]

Yo suelo viajar solo pero si alguna vez se sube alguien:

· Pata de cabra extendida (por si acaso)
· Freno delantero accionado (la moto solo se mueve hacia los lados).
· No se sube nadie hasta que yo DOY LA ORDEN. (Estoy atento a la maniobra con los pies firmes en el suelo).

Esta tercera norma es tanto para subir como para bajar.
He visto caídas en parado por esto.

Luego que cada un@ se suba por donde quiera y como quiera.
Estando la moto controlada no hay problema.

[Naxos]

hola, yo llevo una escalerica de dos peldaños en el top case y solucionao

Bueno, bromas aparte deciros que tambien soy bajito (1,63) y estoy haciendo mis pinitos. Yo tambien pensaba que cuando tuviera que subir a la parienta
como lo iba a hacer, mas que como podia subir ella, como iba a aguantar la moto para no caernos los dos. Hasta ahora lo vamos superando jeje.

Os cuento... -Pata cabra puesta y me subo yo (toco de puntillas claro).
- Freno delantero cogido. Se apoya en el reposapies del lado de la pata cabra y le advierto que no tire de mi, solo se coja para no caerse, y haga presiòn en el
reposapies suficiente para tomar impulso y pasar la pierna por encima del asiento.
- Prueba superada. al menos ya llevamos cuatro veces y bien jeje.
- El problemilla lo tengo cuando tengo que quitar la pata ya que del peso, la moto ha bajado y me toca ladear un poco a la derecha la moto para poder quitarla.
- El bajarse no se como lo hace pero casi no me entero al menos hasta ahora.
Espero que todas las veces sean como hasta ahora. jeje.

Saludos.

El problema te puede surgir a poco que el suelo no esté nivelado. En ese momento notas que tienes que inclinar algo más hacia la derecha para liberar la pata, y ahí surge el pánico, sobre todo a que el paquete se mueva justo en ese momento.

Una de las cosas que podrías probar es hacer unos pequeños ejercicios de "confianza" en la moto. Consiste en subirte tu sólo en la moto en parado en una superficie plana y nivelada e intentar sujetarla derecha sólo con las piernas. Una vez que has conseguido superar la fase de soltar las manos del manillar, pasas al siguiente que consiste en tener la moto cogida del manillar y balancearla confiando en tu apoyo al pié intentando no hacer fuerza con las manos, sólo lo justo para que no cierre el manillar y mantener pillado el freno delantero. Luego, intentar hacer lo mismo pero con sólo un pié apoyado. Si te da más confianza, se puede hacer con la pata lateral extendida, pero te puede molestar en el apoyo del pié.

Parece una chorrada, pero me lo hicieron hacer en un curso y me ayudó bastante a coger confianza conociendo los pesos. Y todo porque me quejé de paticorto y que sólo llego de puntillas en motos altas y pesadas.

Aparte de eso, comentarte que si se baja mucho la moto al subirse el pasajero, quizás deberías revisar endurecer un poco la precarga de la suspensión trasera.

[mateu]

Gracias Naxos, tomo nota de estos ejercicios, lo tendre que practicar a ver que tal me va.

En cuanto a endurecer la suspension lo he pensado, pero tambien creo que lo poquito que baja la moto al subirme yo solo, me va a ayudar a que pueda tocar mas con los pies, y no se si seria peor el remedio o la enfermedad.

Lo pregunte en el concesionario y me dijeron que la precarga esta en el punto intermedio, conforme viene de fabrica.

[pidocha]

Yo no tengo problema ni los que han subido conmigo han tenido problema, la verdad, pero claro, mido 1,94m y estando sentado en la moto con las piernas abiertas y con el freno delantero apretado la moto se queda clavada y con mucha seguridad. El o la que sea se sube por la estribera izquierda con el pie izquierdo primero y subiendo la pierna por encima del topcase como ya han comentado por aquí y listo. Una cosa que sí que me ha dado algún que otro susto es que no me avisen al montarse. Estando yo relajado y que alguien pise la estribera y se impulse para subir te mete un tirón que para qué... jejeje

Este es el método correcto, y como dicen por ahí quien da la orden de subirse es el piloto una vez que está listo, sujetando fuertemente el manillar con el freno apretado y los pies en su sitio. Yo mido 1,81 y llego casi con los dos pies totalmente apoyados, con lo cual tampoco tengo mucho problema. Lo de dejar la pata puesta, lo desaconsejo porque una vez que se ha subido la copi hay que volver a tumbar la moto hacia el lado contrario para quitar la pata, y aquí es donde puede venir el desequilibrio.

Aunque no lleguéis con los dos pies al suelo, en cuanto que se sube alguien la suspensión baja y ya se llega mucho mejor.

[andrea]

Yo suelo viajar solo pero si alguna vez se sube alguien:

· Pata de cabra extendida (por si acaso)
· Freno delantero accionado (la moto solo se mueve hacia los lados).
· No se sube nadie hasta que yo DOY LA ORDEN. (Estoy atento a la maniobra con los pies firmes en el suelo).

Esta tercera norma es tanto para subir como para bajar.
He visto caídas en parado por esto.

Luego que cada un@ se suba por donde quiera y como quiera.
Estando la moto controlada no hay problema.

El conductor siempre tiene que dar la orden y el pasajero seguirla,
la coordinación entre ambos es tan importante o más que el resto

[pidocha]

Yo suelo viajar solo pero si alguna vez se sube alguien:

· Pata de cabra extendida (por si acaso)
· Freno delantero accionado (la moto solo se mueve hacia los lados).
· No se sube nadie hasta que yo DOY LA ORDEN. (Estoy atento a la maniobra con los pies firmes en el suelo).

Esta tercera norma es tanto para subir como para bajar.
He visto caídas en parado por esto.

Luego que cada un@ se suba por donde quiera y como quiera.
Estando la moto controlada no hay problema.

El conductor siempre tiene que dar la orden y el pasajero seguirla,
la coordinación entre ambos es tan importante o más que el resto

Y además hay que aprovechar esta situación todo lo que se pueda. Una vez que te bajas de la moto, es la pasajera la que da el resto de las órdenes.