Según un artículo en masmoto.net, es lo que ha presentado el preparador de BMW, Wunderlich, en el EICMA 2015 con el prototipo BMW R 1200 GS LC con un sistema sistema de tracción X2 ideado por Wunderlich"
El X2 consiste en un motor eléctrico de 13,6 CV de potencia (cerquita de la potencia de un 125cc, que no es poco!!) integrado en la llanta delantera de la moto. Mueve el eje delantero de manera independiente a velocidades de hasta 20 km/h y complementa al motor boxer de refrigeración líquida, que no sufre ninguna variación. ¿Qué nos aporta este motor? Principalmente más tracción en pistas extremas y la posibilidad de accionar la marcha atrás para salir de un aparcamiento o similares.
El motor eléctrico viene asociado a un sistema de frenada regenerativa que alimenta la batería, la cual está instalada en el tradicional ‘pico’ del frontal. El prototipo viene asímismo con unos mandos en el depósito que permiten seleccionar la marcha atrás o el punto muerto en el motor eléctrico, así como su grado de incidencia.
El problema derivado de este tipo de sistemas híbridos aplicados a las motos es sí el sobrepeso que llevan asociado es un peaje que se quiere pagar por ese extra de tracción y funcionalidad a la hora de maniobrar a baja velocidad. No se puede decir precisamente que de serie la BMW 1200 GS como buena maxitrail sea un peso pluma, de ahí las suspicacias. Por no hablar del sobre coste asociado.
Puedes ver el artícuo completo en este link de masmoto.net.
¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
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#1 ¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
Me preguntaron por un sueño y un deseo... ...al primero respondí... ¡un mar de whisky!... y al segundo... ¡ser Bob Esponja...!
¿Necesitas saber a qué hora sale y se pone el sol?
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#2 Re: ¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
Hace años ya se intentó esto mismo en motos de campo pero... no quedó en nada... habrá que seguir esperando a nuevas tecnologías para una tracción integral...
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#3 Re: ¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
A mí me pone lo de la marcha atras. Con mi 1.78 y 72 kg. mover la moto para aparcar en algunas calles en cuesta se hace bastante complicado...
De todas maneras, como decís, a ver en qué queda.
De todas maneras, como decís, a ver en qué queda.
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#4 Re: ¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
Susobilbo escribió:A mí me pone lo de la marcha atras. Con mi 1.78 y 72 kg. mover la moto para aparcar en algunas calles en cuesta se hace bastante complicado...
De todas maneras, como decís, a ver en qué queda.
Respecto al post:
A mi sinceramente me parece que el marketing del asunto éste es aprovechar que la mayoría de la sociedad gusta desde hace años de estar a la última pijada tecnológica que sacan este mes. Aunque realmente ni se quiera ni se utilice, pero se está a la última...
Saludos
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#5 Re: ¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
Totalmente de acuerdo Contigo.
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#6 Re: ¡R 1200 GS híbrida y de tracción integral!
Totalmente de acuerdo Contigo.