Casualmente mi hermano ha tenido hasta hace un año una Supertenere 1200 XTZ blanca de las primeras versiones que le costó 14.000 pavos (las que están ahora en oferta por 12.500€ aproximadamente).
He tenido el gusto de pilotarla y en carretera no va mal pese a que el culo le pesa y se le nota sobre todo en aceleraciones, además de las inercias a la hora de enlazar curvas y cambiarla de inclinada dado las inercias de su elevado peso.
Es más gastona que la Vstrom (lógico ya que tiene que tirar de más peso) pero te ahorras engrasar y tensar cadena.
Es muy cómoda, una gran viajera, pero como todo en ésta vida no es perfecta.
Cuando arranca el ventilador del único radiador que tiene en el lado izquierdo del depósito te achicharras la rodilla lo que sumado a que pesa más que un "mulo ahogao" y a la brusquedad de reacciones de su cardan (peligroso en asfaltos deslizantes de rotondas si le desactivas el control de tracción) pues al menos para mí no la hace ser tan agradable como mi anterior GS1200 o la increíblemente noble Vstrom 1000 que tengo ahora.
Mover la Superteneré en parado es un coñazo y hay que ir con sumo cuidado si no quieres ir al suelo en ciudad. En pendientes olvídate de aparcar hacia adelante. Para sacarla tirando de ella hacía atrás te tendrán que ayudar.
Tras tenerla casi 3 años la vendió aburrido de un problema muy conocido y comentado en el foro de éste mastodonte de Yamaha: Si no te arranca a la primera ya no te arranca (empieza a oler a gasolina, se ahoga y date por jod*d*).
Por lo visto es la bomba de la gasolina la culpable, por lo que me contó mi hermano (2.000 pavos que no cubre la garantía y no le confirmaban que el problema se solucionase).
Esto es una verdadera putada si vas a recorrer largas distancias (sales de Granada y recorres los Pirineos, por ejemplo), ya que necesitaba unas buenas pinzas para que algún alma caritativa le hiciese un puente con un coche y así poder arrancar la XTZ y seguir la ruta, además de que cada vez que vas a arrancarla se te aprieta el culo y rezas para que no se te cale y se ahogue...
Recuerdo que le montó una batería de litio de más amperaje, le desconectó uno de los faros de luz de cruce (para que la batería ganase más carga en marcha) y al final la vendió aburrido de los problemas de arranque que continuaban aleatoriamente.
También recuerdo que le puso un interruptor para anular la limitación de las 3 primeras marchas de la Yamaha y que modificaba algo del mapeado de la centralita. Además le puso una cola Leovince y al final harto de llevarla a taller desistió porque no arrancaba según el día.
Para colmo no podía seguir el ritmo de la GS1200 en cuanto le poníamos la mente en modo sport (lo cual no significa que no la Súper no ande, sino que la GS anda más debido a su menor peso).
Bastaron 33.000kms para darse cuenta de que no había sido una buena compra tanto por lo poco que dan por ella de ocasión como por lo cara que la cobran y encima en cuanto te calientas un poco ves que va cortita de prestaciones para llevar un 1200cc.
En tu caso lo tienes que decidir tú porque cada cual te contará como le ha ido (unos dirán que muy bien y otros lo contrario).
Te aconsejo que pruebes ambas motos a conciencia y que al final compres la que más te guste a ti, con sus virtudes y defectos (no existe la moto perfecta).
Yo solo te puedo decir que mi Vstrom 1000 va sencillamente genial para todo uso y que tanto en ciudad como en carretera es un gustazo pilotarla. La probé antes de comprarla y me enganchó desde el primer kilómetro.
En la Yamaha tras probarla en ruta no me encontré tan agusto como en la uVe.
Suerte y espero que mi post no te líe más y que te sirva para aclarar tus posibles dudas.
