Moderadores: Chichu, Triskel, Ultimo Mohicano
Hey, gracias por la rapida respuesta, que ganas de hacer el cambio ya a la 650, pues si en bajas ya tiene mucho tiron es lo que mas me importa realmente, la punta me da igual mientras pueda ir a la velocidad legal 120 y tener gas para algun adelantamiento me sobra, prefiero que en subida me de lo que quiero ya que no soy de correr mucho, pero si que me gusta que tenga fuerza y diga, esto sube paredesfrancisbubu escribió:La mía es una 650 K7 limitada en puño con Alphatechnik a 35Kw, no te puedo decir nada de la nueva xt. Lo que sí te puedo decir es que el cambio de una 125 a la V aún limitada es simplemente bestial. En bajas revoluciones tiene muchísimo tirón y en velocidades puntas, pues más que suficiente sobre todo para las limitaciones que tenemos en España. La mía se queda limitada en unas 6.500 rpm y hasta ahora sólo la he puesto como máximo a 160km/h y daba la sensación que daba más. Sinceramente no he cogido la moto sin limitar, pero para mí esto es más que suficiente y sobre todo viniendo de una 125 como también es mi caso.
supongo que los que les gusta la velocidad ya se van a las RR 
si la pusiste a 160 ya es de sobras jajaja. 
Ten en cuenta que mi limitador es de puño y no se puede avanzar más en la vuelta que se le da, por lo que al no poder darle más gas en mi caso llega a 6500rmp en 6ª. La velocidad que se coja ya depende de muchos otros factores (viento, estado de la carretera, etc.). A mi me pasa como a tí, la velocidad punta es lo de menos, y te aseguro que si vas a 120 y le quieres dar un apretón se te planta en 140 en un momento, por eso no te preocupes.Vikingo escribió:Hey, gracias por la rapida respuesta, que ganas de hacer el cambio ya a la 650, pues si en bajas ya tiene mucho tiron es lo que mas me importa realmente, la punta me da igual mientras pueda ir a la velocidad legal 120 y tener gas para algun adelantamiento me sobra, prefiero que en subida me de lo que quiero ya que no soy de correr mucho, pero si que me gusta que tenga fuerza y diga, esto sube paredesfrancisbubu escribió:La mía es una 650 K7 limitada en puño con Alphatechnik a 35Kw, no te puedo decir nada de la nueva xt. Lo que sí te puedo decir es que el cambio de una 125 a la V aún limitada es simplemente bestial. En bajas revoluciones tiene muchísimo tirón y en velocidades puntas, pues más que suficiente sobre todo para las limitaciones que tenemos en España. La mía se queda limitada en unas 6.500 rpm y hasta ahora sólo la he puesto como máximo a 160km/h y daba la sensación que daba más. Sinceramente no he cogido la moto sin limitar, pero para mí esto es más que suficiente y sobre todo viniendo de una 125 como también es mi caso.
Entonces a 6.500rpm no te deja mas o se corta?
Saludos francisbubu
PD: a ver si alguien con la nueva limitada se anima a escribir sus experiencias, aunque no creo que varie mucho de la antigua
Estoy de acuerdo contigo en que limitar un motor es una aberración, pero para mí lo que es es un sacacuartos. Lo de que el motor no trabaja como debería, para mí la limitación es como obligarte a ser un conductor más tranquilo. La V limitada la puedes llevar muy revolucionada si quieres si vas en marchas cortas pero si llevas unas relaciones de marchas "normales" se comporta como una no limitada, estoy convencido de que es así. Sólo se nota la limitación en casos como el que comento que en 6ª no me sube de 6500rpm, cosa que en mi caso no me afecta para nada. El comportamiento de la moto en general es perfecto para lo que yo necesito y para nada me da la sensación de que el motor esté sufriendo por una utilización extraña.knibal666 escribió:A mí personalmente me parece una aberración limitar un motor. Si tienes carné para 35KW, cómprate una moto de menos de esa potencia. Los motores se diseñan, desde un principio, para dar una potencia y moverse dentro de un rango de revoluciones y velocidades muy variado. Si se limitan, no están trabajando como deberían. Es como si a una persona le atas las piernas a la altura de las rodillas; aunque podrá andar, nunca podrá correr, y ciertos músculos y articulaciones de esas extremidades se atrofiarán y se echarán a perder.
Yo me saqué el A2 hace hoy justamente dos años, y mañana mismo empiezo el curso de nueve horas necesario para hacerme con al A. Me compré una Tmax, que tiene 32KW, lo he pasado como un cochino en un charco durante este tiempo, y ahora voy a ver si consigo venderla para adquirir una V-Strom 650, pero sin necesidad de limitarla.
El A me cuesta 390 euros, y en dos días me lo saco. Y con eso, al fín del mundo!!
Sé que muchos de vosotros no estaréis de acuerdo conmigo, y lo respeto mucho. Pero así es como pienso yo. Saludos.
entiendo perfectamente a lo que te refieres y en parte estoy de acuerdo contigo, pero bueno de momento para mi no me tocara otra ( ademas de que tambien creo que es un saca pasta de la hostia ), tampoco puedo gastarme ahora pasta en una y luego en otra. Y estos dos años espero que pasen rapido asi ya me saco el A y la moto va como deveria ir. Saludosknibal666 escribió:A mí personalmente me parece una aberración limitar un motor. Si tienes carné para 35KW, cómprate una moto de menos de esa potencia. Los motores se diseñan, desde un principio, para dar una potencia y moverse dentro de un rango de revoluciones y velocidades muy variado. Si se limitan, no están trabajando como deberían. Es como si a una persona le atas las piernas a la altura de las rodillas; aunque podrá andar, nunca podrá correr, y ciertos músculos y articulaciones de esas extremidades se atrofiarán y se echarán a perder.
Yo me saqué el A2 hace hoy justamente dos años, y mañana mismo empiezo el curso de nueve horas necesario para hacerme con al A. Me compré una Tmax, que tiene 32KW, lo he pasado como un cochino en un charco durante este tiempo, y ahora voy a ver si consigo venderla para adquirir una V-Strom 650, pero sin necesidad de limitarla.
El A me cuesta 390 euros, y en dos días me lo saco. Y con eso, al fín del mundo!!
Sé que muchos de vosotros no estaréis de acuerdo conmigo, y lo respeto mucho. Pero así es como pienso yo. Saludos.
Si, la verdad esque creo que a 6.500rpm ya es de sobra, como tu bien dices somos de ir tranquilos y obiamente dentro de lo legal, a parte que no creo que este tipo de moto sea para ir revolucionado de vueltas como puedes ir con una RR, perfecto entonces no creo ni que llegue a las 6.500rpm en 6afrancisbubu escribió:Ten en cuenta que mi limitador es de puño y no se puede avanzar más en la vuelta que se le da, por lo que al no poder darle más gas en mi caso llega a 6500rmp en 6ª. La velocidad que se coja ya depende de muchos otros factores (viento, estado de la carretera, etc.). A mi me pasa como a tí, la velocidad punta es lo de menos, y te aseguro que si vas a 120 y le quieres dar un apretón se te planta en 140 en un momento, por eso no te preocupes.Vikingo escribió:Hey, gracias por la rapida respuesta, que ganas de hacer el cambio ya a la 650, pues si en bajas ya tiene mucho tiron es lo que mas me importa realmente, la punta me da igual mientras pueda ir a la velocidad legal 120 y tener gas para algun adelantamiento me sobra, prefiero que en subida me de lo que quiero ya que no soy de correr mucho, pero si que me gusta que tenga fuerza y diga, esto sube paredesfrancisbubu escribió:La mía es una 650 K7 limitada en puño con Alphatechnik a 35Kw, no te puedo decir nada de la nueva xt. Lo que sí te puedo decir es que el cambio de una 125 a la V aún limitada es simplemente bestial. En bajas revoluciones tiene muchísimo tirón y en velocidades puntas, pues más que suficiente sobre todo para las limitaciones que tenemos en España. La mía se queda limitada en unas 6.500 rpm y hasta ahora sólo la he puesto como máximo a 160km/h y daba la sensación que daba más. Sinceramente no he cogido la moto sin limitar, pero para mí esto es más que suficiente y sobre todo viniendo de una 125 como también es mi caso.
Entonces a 6.500rpm no te deja mas o se corta?
Saludos francisbubu
PD: a ver si alguien con la nueva limitada se anima a escribir sus experiencias, aunque no creo que varie mucho de la antigua
) a ver hasta donde llegaba. Ya te digo que a los 160 preferí no darle mas. Mi conduccion es tranquila (defensiva mas bien 
) pero cuando necesito un achuchon la tia responde muy bien. Ya veremos cuando la deslimite cual es la diferencia. Por ahora no necesito mas. Si la pillaste nueva en el conce tienes que tener tambien en casa la centralita original sin limitacion. Ponla y le "das un vistazo" jejej.Nazgul escribió:Yo la pillé nueva con la limitacion en el conce. Y la verdad, cierto es que es mi primera moto y poco puedo aportar en cuanto a experiencia, pero no se como ira deslimitada porque tira como una condenada. Al menos la mia no esta limitada en revoluciones. He alcanzado las 7000 o mas, creo que eran, e iba a 150-160. Lo mio no es correr, la probe (mas bien me probé
Un saludo.
Olvidate que poco mas te dara. Pero te llegara nooo???? Jajajafrancisbubu escribió:Deciros que este fin de semana he tenido la oportunidad de probar más a fondo el tema de la limitación y sí que ha subido a 7.500 r.p.m. en 6ª, 170Km/h. No tiene pinta de que de más. A lo mejor cuesta abajo con viento a favor...
Hombre que si llega.. jeje. Se me olvidó comentar que esos datos son con artilleraTRACKER escribió:Olvidate que poco mas te dara. Pero te llegara nooo???? Jajajafrancisbubu escribió:Deciros que este fin de semana he tenido la oportunidad de probar más a fondo el tema de la limitación y sí que ha subido a 7.500 r.p.m. en 6ª, 170Km/h. No tiene pinta de que de más. A lo mejor cuesta abajo con viento a favor...
El cambio de centralita es muy sencillo. Quitas el asiento, desconectas los dos cpnectores de la centralita limitada y la sacas. Pones la "buena" en el sitio y a rumbar.shinosuke33 escribió:Hola supongo que ya será algo tarde pero ahí va mi respuesta:yo la compre nueva con el limitador por centralita y efectivamente se pone a 170 kmh sin problemas cuesta abajo jejejeje en pendientes algo elevadas no más de 145 kmh, la llevo con maletas y dos personas y para mi voy sobrado (soy nuevo también en motos mayor de 125cc).
Respecto a un comentario de probar la centralita original para probar,joooooder eso se puede?????????? Sin llevarla al taller? Creí que había que hacerle alguna movida y que no sólo era cambiarla a si.....en fin,que la disfrutes tio.
Un saludo a tod@s.
