duda moto en ralenti se para

[Granaino1986]

Buenas pues no se si a alguno le ha pasado que al arrancar la moto la encuentra muy baja de vueltas oscila entre 800-500 rpm. Probé a subirle el ralenti algo por el tornillo de la izquierda y sigue en frío rara y no cuela de las 900 y lo gracioso es que en caliente esta a 1200 es como si no actuase el estrangulador. A ver si alguien me puede echar una mano. Un saludo y muchas gracias de antemano

[stromsilver]

Buenas puedes darle 1/4 de vuelta al tornillo actuador del estarter automatico....Ojo solo 1/4 de vuelta girando hacia la derecha como si apretaras . Es probable que en frio este desajustado y el sensor no logre acelerar el motor . Levanta el deposito y lo dicho. Para ver si funciona bien tendra que ser siempre en frio o sea que una vez cada dos horas mas o menos , pero seguro es eso .
En este link podrás ver, aquí mismo en el foro que se habla sobre este tema y ademas muy gráfico .

viewtopic.php?p=227343




Saludos.

[Granaino1986]

Yo le he dado un cuarto de vuelta al que hay en el lado izquierdo pero en frío no llega a las 1000 y en caliente ronda las 1200 aproximadamente. Un saludo

[stromsilver]

no a ese no jejejej....Lo que has aumentado es el relenti .....Lo que hay que subir es el actuador que se ajusta con un tornillito justo debajo del deposito, pero hay que levantarlo . Con 1/4 de vuelta del relenti rapido deberia subirte a 2000 RPM en frio sin problemas y a los 10 segundos el mismo ira bajando hasta encontrarse con el relenti fijo . Hay dos Ralentis el rapido que solo actua cuando la temperatura del motor esta fria . Y el de consigna o marcha que tenemos nosotros ajustado para que el motor se mantenga sin pararse , pero una vez ya ha dejado de actuar el rapido .






Saludos

[Granaino1986]

Es decir que el que yo he apretado es el que regula cuando la moto esta caliente no?? Vale pues iré a taller porque si la toco yo algo jodo seguro

[stromsilver]

Si no te fias mucho mejor que te lo hagan...No es nada complicado pero hay que aflojar las tapas laterales y poner el deposito sobre su cuña (pieza metalica que va cogida al tornillo justo bajo el asiento ) jejejeje . Una vez levantado veremos un tornillito con un muelle de color dorado...Pues ese es . 1/4 de vuelta hacia la derecha y listo .


Saludos .

[Granaino1986]

Muchas graciassssss. Ya lo tengo más claro. A ver si se anima alguien o me tocara ir al taller y explicárselo al mecánico donde esta porque a uno que fui decía que era de la bomba de la gasolina. Peto barbaridades se escuchan todos los días. Un saludo

[Granaino1986]

Lo he hecho pero hay dos tornillos con muelles dorados y me fije uno que sujeta un latiguillo. Pues un cuarto de vuelta y a ver como va en frío. Un saludo

[stromsilver]

Si no me equivoco lo has echo bien . El del latiguillo creo que te refieres al tubo que va desde el lado izquierdo de la moto hasta el cuerpo de inyeccion ...Este es justo el que ajustabas desde fuera. El que regula el relenti. Y el que no tiene nada es el que actua directamente al sensor . Ahora veras como se acelera al arrancar (Ralenti Rapido) y en seguida baja hasta encontrarse con el ralenti pre ajustado .


Saludos .

[Granaino1986]

Gracias pero de esos tornillos hay dos uno el del latiguillo y otro que está al lado y no se si habrá algún problema porque a los dos le di un cuarto de vuelta. El que no tenía que apretar es el que va con el gas ya que al mover la mariposa se aceleraba y aproveche y le baje el ralenti que previamente le acelere en el lado izquierdo. Un saludo y gracias por la ayuda

[Granaino1986]

la he probado y sigue igual, me han dicho que hable con juanqui el de repuestos andres ya que ese tornillo va pintado y si lo tocas vuelves loca la centralita y corres el peligro de cargarte el cuerpo de la inyeccion, no se que hay de cierto en esto. un saludo

[stromsilver]

Vamos a ver...No era tan complicado .....levantas el deposito y ves un tornillo dorado con un muelle que va cogido a un brazo actuador electronico ...Y mas arriba tienes un enlace con imagenes .....Dificultad nula . Si el unico problema es que cuando arrancas en frio el actiador no llega al tornillo y al darle 1/4 de vuelta solo haces que acercarlo 1 milimetro si llega .




aiinnsssss

[Granaino1986]

ten en cuenta que ese tornillo va pintado y "precintado" de fabrica y supongo que si lo tocas la lias o eso me han comentado

[Granaino1986]

Al final reglaje de válvulas y vacuometro. Lo veis caro 200 lereles??

[Granaino1986]

Al final reglaje de válvulas y vacuometro. Lo veis caro 200 lereles??

Ya me han dado la burra y al final 236 con filtro de aire, reglaje se válvulas vacuometro, limpieza del cuerpo de la inyección y ajuste de la inyección. Ya se que motos juanjo no lo vuelvo a pisar mientras me acuerde. Saludos