VFR800X Crossrunner 2015

[Vilastrom]

Os dejo la noticia de la nueva honda, la verdad es que falta bastante información, pero nos podemos hacer a la idea de lo que quieren hacer.

http://www.motorpasionmoto.com/trail/nu ... renovacion

[spauser]

Bueno, pues al menos por lo poco que se puede vislumbrar en las fotos yo creo que se trata de todo un acierto. La actual Crossrunner a mí particularmente me parece fea con avaricia, y cuando la he visto en carretera me parece una cosa extraña con alguien encima. Lo siento pero es como lo veo yo... en esta nueva edición creo que Honda toca todos los palos acertadamente: estéticamente se parece bastante más a la Crosstourer (mucho más acertada estéticamente aunque bajo mi punto de vista sigue pecando de clásica respecto a la competencia) y eso es un paso adelante; la ergonomía se me antoja bastante mejor también, y el motor será la última generación del VFR que la verdad parece que esta vez lo han (casi) acertado.

Lo que tengo claro es que en esta versión ahora sí que la Crossrunner entra de lleno en el nuevo nicho que se ha creado en los últimos años: moto alta pero 100% de carretera, y con motor "gordo". Lo que las revistas llaman incomprensiblemente trails asfálticas (porque de trail no tienen nada). Y parece ser que es la tendencia de mercado de cara al futuro, una moto que aúna las virtudes de las maxitrails con las virtudes de las GT... sin ser ni una ni otra.

No deja de ser una buena noticia.

[pirruca]

Bueno, pues al menos por lo poco que se puede vislumbrar en las fotos yo creo que se trata de todo un acierto. La actual Crossrunner a mí particularmente me parece fea con avaricia, y cuando la he visto en carretera me parece una cosa extraña con alguien encima. Lo siento pero es como lo veo yo... en esta nueva edición creo que Honda toca todos los palos acertadamente: estéticamente se parece bastante más a la Crosstourer (mucho más acertada estéticamente aunque bajo mi punto de vista sigue pecando de clásica respecto a la competencia) y eso es un paso adelante; la ergonomía se me antoja bastante mejor también, y el motor será la última generación del VFR que la verdad parece que esta vez lo han (casi) acertado.

Lo que tengo claro es que en esta versión ahora sí que la Crossrunner entra de lleno en el nuevo nicho que se ha creado en los últimos años: moto alta pero 100% de carretera, y con motor "gordo". Lo que las revistas llaman incomprensiblemente trails asfálticas (porque de trail no tienen nada). Y parece ser que es la tendencia de mercado de cara al futuro, una moto que aúna las virtudes de las maxitrails con las virtudes de las GT... sin ser ni una ni otra.

No deja de ser una buena noticia.

opino lo mismo .....la actual es una cosa rara...

Me parece o en la foto de la nota que se ve la moto de frente tiene un doble radiador ...( uno superior y otro mas a la altura de la quilla ....? )
Para ser de aceite parece muy grande ....

[Vilastrom]

Pues si, yo he visto ya en algún sitio que otro que a esta modalidad se le llama trail sport, vamos la comodidad de una trail para viajar.

[pirruca]

Bueno, pues al menos por lo poco que se puede vislumbrar en las fotos yo creo que se trata de todo un acierto. La actual Crossrunner a mí particularmente me parece fea con avaricia, y cuando la he visto en carretera me parece una cosa extraña con alguien encima. Lo siento pero es como lo veo yo... en esta nueva edición creo que Honda toca todos los palos acertadamente: estéticamente se parece bastante más a la Crosstourer (mucho más acertada estéticamente aunque bajo mi punto de vista sigue pecando de clásica respecto a la competencia) y eso es un paso adelante; la ergonomía se me antoja bastante mejor también, y el motor será la última generación del VFR que la verdad parece que esta vez lo han (casi) acertado.

Lo que tengo claro es que en esta versión ahora sí que la Crossrunner entra de lleno en el nuevo nicho que se ha creado en los últimos años: moto alta pero 100% de carretera, y con motor "gordo". Lo que las revistas llaman incomprensiblemente trails asfálticas (porque de trail no tienen nada). Y parece ser que es la tendencia de mercado de cara al futuro, una moto que aúna las virtudes de las maxitrails con las virtudes de las GT... sin ser ni una ni otra.

No deja de ser una buena noticia.

opino lo mismo .....la actual es una cosa rara...

Me parece o en la foto de la nota que se ve la moto de frente tiene un doble radiador ...( uno superior y otro mas a la altura de la quilla ....? )
Para ser de aceite parece muy grande ....

me autocontesto ....
""Se puede observar rápidamente como la carrocería es completamente nueva y menos voluminosa, sobre todo en los laterales donde ya no tiene que dejar hueco para los radiadores laterales, que ahora pasan a estar ubicados en un lugar más convencional como es en el frontal, detrás de la rueda delantera.""

[pirruca]

me re-corrijo.......el radiador de aceite asoma bajo el doble faro......

[VIFIRI]

Va, después de esta, que mi mente calenturienta no para, me veo una version "adventure" y ya estoy yo en una nueva africa

[pidocha]

Y 13000 euros por una 800cc? No gracias...

[coyote_menja_paminos]

Otia ! 13.ooo piñardos ??? Desde luego por muy Honda que sea no va a debancar ni a la GS 800 ...

Marcando tendencias ... cambia el pico de pato por un pico de loro ! Vaya gancho ...

Lo próximo va a ser una Strom 800 ? (tono irónico jacarandoso)


Rafagas fresquitas en UveMil
SANTICoyote

[FERNANDO.VS.]

Lo próximo va a ser una Strom 800 ? (tono irónico jacarandoso)

Pues yo me apuntaría. Estaría muy bien esa cilindrada para una Strom con el tamaño de la 650, un poco menos de peso pero con la potencia y par motor de un 800 c.c.

Si además consiguiesen no subir mucho el precio sería un estupendo término medio entre la 650 y la 1000 que ya de por si son muy equilibradas.

Saludos.

[spauser]

Honda es Honda... y nunca ha sido barata. Pero si no la venden, harán ofertas de equipamiento extra. Y si siguen sin venderla, a bajar precios. Lo hicieron con su archiafamada VFR, ¿por que no con ésta? Lo que pasa es que tardarán en llegar ahí... Honda es çhonda, no lo olvidemos.

[PHOENIX]

Bueno,como estais comentando el tema de las "trails asfalticas" ,tengo que decir que me parece una evolucion logica y que ha tardado mas en llegar de lo que yo pense en su momento...antes de la V siempre he tenido sport turismos (Tomcat,GPX,ZZR)y me acuerdo que la primera vez que vi en concentraciones las primeras Africa Twin y Super Tenere 750 alucine y me dije,tengo que probar una de esas ,probe la Africa y me encanto la posicion de conduccion,la espaciosidad y estetica,pero...las suspensiones eran demasiado blandas y esas ruedas tan finas y de tacos... ,para que queria yo eso si sabia que no pisaria el campo para nada... .
Despues Yamaha saco al mercado la TDM y pense,ahora si,todas las marcas entraran al trapo y sacaran modelos flipantes de mi estilo...pero quedo en eso... ,probe la TDM pero no me acabo de gustar,le faltaba algo...despues probe algunas mas hasta llegar a la V que es la que mas me gusto ,y que siempre llevo con neumaticos 100% carretera.
Ahora estoy alucinando con esta nueva hornada de novedades a mi estilo,y aunque creo que han tardado en llegar y que aun me queda mucho que disfrutar la V(la cual no puedo coger todo lo que quisiera),se que entre ellas estara su futura sustituta y estoy deseando verlas y leer sus pruebas comparativas.
Perdonad por el tocho...
Saludos

[nerane]

A mi también me gusta el concepto, y mucho.
Parece "ligerita", con una protección aceptable (y mejorable seguramente) cómoda y el motor seguro que es un tiro cuando quieras y "económico" cuando no.
Tecnología Honda, sólo le falta un cardan para ser perfecta.
No como la anterior que parece un ejercicio de diseño llevado a la práctica por empecinamiento de alguien...
También coincido con los compañeros que han tardado en sacarla.
Pero especulo yo, que pasará del precio de la actual que son 12.000 y pico euros, y a ese precio no se cuantas venderán.
Un saludo.

[Chichu]

Coincido con vosotros... me parece una moto interesante, me gusta... , pero no la cambiaría por mi Vlanki "bicha"...

[ANDER V-Twin]

Tiene buena pinta, haber cuando se sepan mas detalles que hay.

[Vilastrom]

Bueno,como estais comentando el tema de las "trails asfalticas" ,tengo que decir que me parece una evolucion logica y que ha tardado mas en llegar de lo que yo pense en su momento...antes de la V siempre he tenido sport turismos (Tomcat,GPX,ZZR)y me acuerdo que la primera vez que vi en concentraciones las primeras Africa Twin y Super Tenere 750 alucine y me dije,tengo que probar una de esas ,probe la Africa y me encanto la posicion de conduccion,la espaciosidad y estetica,pero...las suspensiones eran demasiado blandas y esas ruedas tan finas y de tacos... ,para que queria yo eso si sabia que no pisaria el campo para nada... .
Despues Yamaha saco al mercado la TDM y pense,ahora si,todas las marcas entraran al trapo y sacaran modelos flipantes de mi estilo...pero quedo en eso... ,probe la TDM pero no me acabo de gustar,le faltaba algo...despues probe algunas mas hasta llegar a la V que es la que mas me gusto ,y que siempre llevo con neumaticos 100% carretera.
Ahora estoy alucinando con esta nueva hornada de novedades a mi estilo,y aunque creo que han tardado en llegar y que aun me queda mucho que disfrutar la V(la cual no puedo coger todo lo que quisiera),se que entre ellas estara su futura sustituta y estoy deseando verlas y leer sus pruebas comparativas.
Perdonad por el tocho...
Saludos

Con las motos esta pasando como con los coches, el 95% de la gente que se compra un coche tipo 4x4 (vease nissan qashqai y equivalentes de otras marcas) se lo compran con tracción 4x2, por que lo que les gusta es la estética y el espacio y altura que les da ese tipo de modelos. Pues esto es lo mismo, que lo llames como quieran, pero al final lo que se busca es estar cómodo encima de la moto con posibilidades de poder hacer algún viaje y que la estética tenga ese aire de aventurera aunque al final lo mas cerca que tenga lo marrón sea en el trozo de camino que te lleva a la masía de turno donde te vas a dar una comilona el domingo en cuestión.
Como todo esta es mi opinión, si las marcas se están dedicando a sacar motos de este tipo sera por que han hecho un estudio de mercado y ven que el dinero esta ahí.

[motrs.121]

Hace poco pude probar una del año 2014, la antigua , con el faro único, creo que sin control de tracción. Bueno el motor muy dulce, buena respuesta , bajos y medios. Aunque pesa 240 kilos , en marcha no lo parece. Es ágil.
Es comoda,y para mi gusto bonita, aunque queda un poco vieja al lado de la nueva del 2015. Y otra cosa que notas mucho es la frenada , combinada , es contundente.

[motrs.121]

Bueno después de unos meses de tenerla , puedo dar una opinión más completa. Bueno yo vivo en Mallorca,y el tipo de carreteras que tenemos aqui,muchas veces necesitamos acortar desarrollo. En mi caso dos puntas más atrás. Ahora puedo callejear, mucho mejor. Y no tengo que emplear tanto la primera.
Segundo, se nota mucho sobretodo en parado,que la moto pesa unos 40 kilos de más.Y por último, y para mi importante, también, suspensiones demasiado flojas, blandas. Cambio de la suspensión trasera, Wilbers 641, y delante un viaje a NOVATECH, http://www.novatechsuspensiones.com/. Puedo deciros que son unos muy buenos profesionales. Ya que delante tengo un cartucho hidraulico,interno. Y mejor que lo toque alguien que sepa lo que hace.