Una gran olvidada... DR 650 RSE

[BubuDR]

Pues ya vas alegre Bubudr. :)

a ver, no voy a esa velocidad casi nunca, pero mas que nada por que siempre hay una curva al final de una recta y esta moto lo que se dice frenar, frenar, no frena.

[stromcio]

La Yamaha xt 660 r actual también entraría en esta liga no? Que opináis? Alguien la ha tenido?

[GuruJosh]

Aparte de lo que se vende aún, la Xt660 o la Sertao, de lo más nuevo que te puedes comprar de segunda mano, por precio y por fiabilidad son las KLE500 que se han vendido hasta hace escasos 7-8 años... preciosa, y sobre todo más segura por suspensiones y frenos.

[Cabel42]

Esta era mi moto derbi FD 50cc por el año 85... acabo de reencontrar estas fotos y me ha entrado morriña.

[Pampe]

La Yamaha xt 660 r actual también entraría en esta liga no? Que opináis? Alguien la ha tenido?

La XT660 la veo gordota y baja...pero sin dudarlo creo que entra en la liga de las trails, ya que el concepto trail de hoy día se aleja mucho de sus inicios. Se ha asfaltizado, queremos una moto para ir a 150kmh por autovía y la "libertad" que te da meterte con la moto por un carril se ha perdido, el mercado te obliga casi a comprar una "cabra" tipo KTM EXC si quieres tener prestaciones medio decentes por el campo..

Aunque muchos digan que si la F800, KTM 990..etc..yo no me metería por campo con un "bicho" de más de 200 kgs, y no por ser "endeble" (mido 2 mts y peso más de 100 kgs), ya que no se disfruta igual, el otro día entre por carrilles con la Susi en lugar de con la Domi y pudiendo salir airoso no me agradó la experiencia..

Jose Maria Alguersuari, del cual soy seguidor de su Blog desde hace tiempo lo define a las mil maravillas, y precisamente el curriculum motero de este hombre no es pequeño:
http://www.alguersuari.com/2010/06/la-t ... fecta.html

Comparto con el muchos aspectos, pero si que es cierto que últimamente disfruto mucho con la Domi, es ligera, tiene patada, con dos personas va de fábula,después de curvear te deja una amplia sonrisa...y para ir a 110-120 va de sobra...(casi la cojo más que la Strom )

Sinceramente el día que jubile a mi Susi, volveré a mis origenes monocilindricos y las únicas del mercado son Sertao y Tenere.. Ganando la Sertao de momento viendo el precio que tiene actualmente y sus 20 kgs menos que la Teneré con el depósito lleno..


Respecto a la KLE, hay unidades de 2006-07 a precios ridiculos con menos de 10 mil kms, para quien decida empezar, o venga de vuelta o sea victima de la crisis es una opción co*onuda..

[Pampe]

Esta era mi moto derbi FD 50cc por el año 85... acabo de reencontrar estas fotos y me ha entrado morriña.

con esa moto se podía hacer de todo...

[Pampe]

http://www.youtube.com/watch?v=3Wxcl-cqmSI

[Bruno]

Hombre, este hilo me toca el corazoncito muy de cerca, jeje.....Soy fanático de las mono trail, incluso de las pocas monos de carretera que hicieron (tipo Yamaha SRZ, Honda XBR...)
De la Dominator y la Djebel puedo hablar, ambas las tuve en el garaje de mi vecino de chalet y no las usaba nunca. La Dominator y las Africa Twin me hicieron amar las motos. La Djebel no tenía ni arranque, era una burra dura y pesada, pero seguro que aún funciona. Ah, por no mencionar la primera moto que llevé en mi vida, antes que los vespinos incluso: la Honda XL 200. Dura, ligera y barata, con versiones de 600 y 350.

Antes de comprar la Suzuki suspiraba por una DR 400, versión trail, que no llegué a comprar por el miedo a que se me quedara corta. Este verano, mi hermano lavó el error y se compró por 2000 euretes de nada una DR 400 SM en perfecto estado. Pesa algo así como 140 k y saca casi 40 CV. Va de miedo, y para el tipo de carretera que suelo hacer, es ideal: una cupulita, un asiento más mullido y un depósito pelín más grande, y podría ser la moto de mi vida. El motor no se queda corto para nada, roza los 160 de punta y tiene más bajos de lo que se podría pensar.
No sé si los monos volverán o no. A mí la GS, la Pegaso o la XT me frenaron en su momento por el precio, apenas 1000 euros menor que una bi trail. Ahora veo Pegasos nuevas a 5000 euros, porque ya no se fabrican.
En fin, que recomiendo la DR 400 a quien quiera buena moto y bajo peso, que no le defraudará. De esas monos históricas.....pues cualquiera, son indestructibles.

[stromcio]

Muy buena exposición, Bruño.
La verdad es q las drz me las he mirado muchas veces, pero me da cosa comprar una, siempre pienso que son motos que han sido forzadas. Una domi también me haría tilín, pero de estas tengo entendido que se tiene que haber sido escrupuloso con los cambios de aceite, cada 3000 km, y la verdad tb da yuyu pillarse una de segunda...

[Bruno]

Muy buena exposición, Bruño.
La verdad es q las drz me las he mirado muchas veces, pero me da cosa comprar una, siempre pienso que son motos que han sido forzadas. Una domi también me haría tilín, pero de estas tengo entendido que se tiene que haber sido escrupuloso con los cambios de aceite, cada 3000 km, y la verdad tb da yuyu pillarse una de segunda...

Uf, es cierto que con la Dr 400 se pasan. En especial con la versión más enduro, no sé si es la E, que sacaba más CV y era una semienduro del todo. Pero del resto hay mucha oferta y el motor es duro y fiable. Al ser tan simples, también es fácil saber si están bien o no.
Respecto a la Dominator, lo mismo. Si arranca y suena bien, sin problemas. De todas formas sé de uno que se compró una tirada de precio (200 euros) por fallos en pistón y motor de arranque y cambió ambas piezas por unos 300. La moto va genial ahora.
Aunque si la idea es hacer mucho camino, yo lo tengo claro: ligereza ante todo. Y no he mencionado las XT 350, DR 350, KLX 300 o mis favoritas: las Honda CRM 125 y Aprilia Pegaso y Gilera RC 125. 2 tiempos rabiosos....

[ale]

Yo tuve una DRZ 400 S y como decía el compañero por motor, fiabilidad y calidad sería la moto de por vida. Problema: un asiento muy estrecho y duro que me mataba, al final me pesó no haber pillado la DR 650se esta de la foto


A mi también me encantan estas monocilindricas.

[roadstero]

Yo lo del asiento lo sufro también en la XT 350. Bueno, es algo inherente a las motos de campo, en las que se precisa que el piloto tenga movilidad.
Una opción sería rehacerlo en un tapicero bueno.
Yo no me lo planteo, ya que el uso que le doy no lo hace necesario, aunque en rutas como la del otro día, de 400 kms, !vaya que si se nota la incomodidad del puñetero asiento!
http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=10&t=68627

[BubuDR]

pues te puedo decir por experiencia que el asiento de la 650 rsen que tengo es igual de incomodo que el tuyo o el de la xt del compañero, creo que es el mismo asiento.

no se como se puede solucionar ya que como han dicho son muy estrechos.

[roadstero]

pues te puedo decir por experiencia que el asiento de la 650 rsen que tengo es igual de incomodo que el tuyo o el de la xt del compañero, creo que es el mismo asiento.

no se como se puede solucionar ya que como han dicho son muy estrechos.

Salvando los condicionantes estéticos, un buen tapicero te puede ensanchar la zona donde apoyan las nalgas, lo que hace que se descargue de presión la rabadilla.

Tampoco es que haya que dejarlo como el asiento de la Impala

pero cuando llevas unas horas encima, !quién lo pillara!

[daviddt]

Ahi va mi fiel compañera por lo marron. Una DT125 pequeña pero divertida y fiable

[Bruno]

Ahi va mi fiel compañera por lo marron. Una DT125 pequeña pero divertida y fiable

¡Preciosa!
Justo ahora andan liquidando en algunos concesionarios Yamaha la DT, creo que no la fabricarán más. Vamos, que me la venden por 2000 euros pelados en uno. Creo que para mí es ideal, la usaría por caminos y pistas más o menos fáciles a baja velocidad, por temas de curro. Sólo me para el tema de la autonomía, es fácil que le haga 170 km en una mañana sin repostar. ¿El depósito da para eso? He visto auxiliares por ahí que admiten hasta ocho litros más, pero a un precio de locos (y dejando una estética de espanto).

[daviddt]

Ahi va mi fiel compañera por lo marron. Una DT125 pequeña pero divertida y fiable

¡Preciosa!
Justo ahora andan liquidando en algunos concesionarios Yamaha la DT, creo que no la fabricarán más. Vamos, que me la venden por 2000 euros pelados en uno. Creo que para mí es ideal, la usaría por caminos y pistas más o menos fáciles a baja velocidad, por temas de curro. Sólo me para el tema de la autonomía, es fácil que le haga 170 km en una mañana sin repostar. ¿El depósito da para eso? He visto auxiliares por ahí que admiten hasta ocho litros más, pero a un precio de locos (y dejando una estética de espanto).

Si la llevas tranquilo si que te daria. Yo le suelo hacer unos 180km y entonces entra la reserva con una conduccion tranquila. Por ese precio pillatela sin pensartelo que no te va a penar. Es mi segunda DT y solo tengo buenas palabras.
1 saludo

[rasa]

Yo tuve la susi TS 125 y la Kawasaki KLR 650 anterior a la tengáis mismo motor, muy ddivertidas pero buscaba más para carretera y la tendré 750 y áfrica 650 y 750 no me lo daban.......
Apareció la DL 1000 y tachan más feliz que una perdiz y por lo marrón jijiji van bien de lado pero bien

[vientoymar]

No había visto este hilo.

Yo también me metía demasiado por lo marrón con la V así que tuve que plantearme otra cosa. Empecé a comparar monos antiguas de las verdaderas trail y al final, por capacidad de depósito (20 l) y peso (140kg vacía) me decanté por seguir con la marca. Aprovechando que el arranque a patada me daba igual y eso bajaba el precio, conseguí una viejuna bastante bien cuidada por 1000 euros, y no me ha dado más que satisfacciones.

DR600 S Djebel



En todo su "esplendor"


Y en mi gran aventura por Marruecos.



LA 650RSE también la ví, pero cuando me fijaba en el peso me echaba para atrás bastante, no se porque las cuatro cosas de más que tiene pueden subir tanto el peso. Así que me decanté por la DR normal y pura. Ahora, menuda máquina de chupar aceite cuando voy por carretera, mae mía

[Bruno]

Esas motos ganan mucho decoradas con barro y polvo....

[Pampe]

No había visto este hilo.

Yo también me metía demasiado por lo marrón con la V así que tuve que plantearme otra cosa. Empecé a comparar monos antiguas de las verdaderas trail y al final, por capacidad de depósito (20 l) y peso (140kg vacía) me decanté por seguir con la marca. Aprovechando que el arranque a patada me daba igual y eso bajaba el precio, conseguí una viejuna bastante bien cuidada por 1000 euros, y no me ha dado más que satisfacciones.

DR600 S Djebel



En todo su "esplendor"


Y en mi gran aventura por Marruecos.



LA 650RSE también la ví, pero cuando me fijaba en el peso me echaba para atrás bastante, no se porque las cuatro cosas de más que tiene pueden subir tanto el peso. Así que me decanté por la DR normal y pura. Ahora, menuda máquina de chupar aceite cuando voy por carretera, mae mía

una maravilla de moto, y una gran trail de las que ya no se hacen...
El meterte con la V por campo se limita a carriles llanos y faciles....yo me hice con una Dominator, pero hubiera flipado con una Djebel en buen estado... no hacen falta 150cv y mapas de inyección para llegar al fin del mundo...

[vientoymar]

Alguna cosita si que se puede hacer hombre






Pero me estoy haciendo mayor, veo estas fotos y pienso lo que he hecho con la DR después y tampoco hay mucha diferencia... Desde luego a mi no me va el enduro, complicarse lo justo...

[chaveruco77]

buenas!! no te va el enduro, vientoymar, pero con la V pisteaste mucho más que la mayoría con motos más" aptas".
yo soy de tu idea: poder, sí se puede. tus fotos lo demuestran con creces, y el enlace de mi firma también.
pero si que es cierto que si tuviera un bichito de estos en el garaje, la V poca tierravolvería a pisar....

el caso es que tengo un colega que tenía una KLE....y la tenía en venta hace un par de años....
y es una muy buena opcion el tener un 'trasto' que al final resulta que no lo es en absoluto....

V'sss

[Pampe]

Bonitas fotos...

A mi me gusta mas entrar en el campo con la Domi....la Susi además de ser cabezona y pesada, empieza a "crujir" que da miedo..

Lo del enduro no me ha ido nunca, menos ahora con cierta edad y hernias, cuando salgo por el monte es a pasear, hacer fotos y comerme un picnic...

Por cierto, una vez me metí con la Strom por un camino similar al de tu foto con piedras y sudé la gota gorda...

Al final uso la Strom para viajar a dúo por lo negro y la domi cuando quiero un poco más de naturaleza..

[Pampe]

buenas!! no te va el enduro, vientoymar, pero con la V pisteaste mucho más que la mayoría con motos más" aptas".
yo soy de tu idea: poder, sí se puede. tus fotos lo demuestran con creces, y el enlace de mi firma también.
pero si que es cierto que si tuviera un bichito de estos en el garaje, la V poca tierravolvería a pisar....

el caso es que tengo un colega que tenía una KLE....y la tenía en venta hace un par de años....
y es una muy buena opcion el tener un 'trasto' que al final resulta que no lo es en absoluto....

V'sss

Estoy contigo compañero....tener un trasto noventero te da seguridad en el campo, de averías y no sufres tanto si se te va al suelo...