F700 GS, ahora si que hay competencia

[barbajavi]

El nuevo modelo sustituye a la F650GS, aunque sigue contando con la misma cilindrada que la 800, 798 cc.

Respecto a su predecesora mejoras las prestaciones del motor, de 71 CV a las 7.000 rpm pasa a los 75 a las 7.300, aunque hay bastante más ya que por ejemplo ahora sí equipa freno de disco doble delante como la 800, además de frenos ABS de serie de segunda generación.

El diseño también se ha rediseñado afilando su parte carenada e incluyendo un parabrisas de nueva factura al igual que las llantas de 19 pulgadas. Y lógicamente gana toda la tecnología aplicada en estos años de diferencia, intermitentes LED, suspensión eléctrónica ESA en tres niveles, control de tracción ASC y los habituales pack de confort también opcionales (asiento, maletas, puños calefactados…)










SALUDos

[gorktron]

Con una pantalla un poco mas grande y las maletas y tops Vario instaladas, y ya está perfecta para rodar.

Mas info: http://www.bmw-motorrad.com/com/en/inde ... &notrack=1

[Mikeleroi]

-Sigue teniendo buena pinta, pero sigue sin convencerme... como trail asfáltica me quedo con la V, y como trail de toda la vida con su hermana la F800

[sboard2001]

¿que precio tiene?
A mi me parecen muy acertado los cambios y la renovación, el doble freno de disco etc. Yo compre la v-strom, porque la anterior BMW GS me parecía para chicas, pero ahora me lo pensaría dos veces.
Me gusta

[angel]

Pues eso, ahora si que tiene competencia la nueva V, y competencia muy seria



Y alguien puede encontrar diferencias entre esta y su hermana mayor, que las hay, ojo.




75cv, ABS desconectable, doble disco de freno, posibilidad de añadirle sistema ESA, control de traccion eso por parte ciclo.

Llave electronica, sistema de conexion Can BUS y 209 Kg declarados de orden de marcha.

Sin duda sera mas cara que la V, pero si el precio de salida es contenido perdon por el chiste siendo BMW, puede ser una opcion a tener muy en cuenta, sobre todo si se hace mucha pista.

[Victor Recalde]

salvo las llantas y la horquilla no veo ninguna diferencia a mi me parecen preciosas las dos , por cierto ¿que es el sistema ESA?

[angel]

...es el control electronico de suspensiones de BMW

[jesusca]

...es el control electronico de suspensiones de BMW

Yo lo llevo en la GSA. La verdad es que el aparato permite regular el tipo de suspensión según carga y tipo de terreno en ambos trenes. Además se pueden seleccionar dentro de cada tipo tres modelos de dureza. Como toda regulación electrónica el problema estará si falla, porque el precio del repuesto es muy alto. Yo por el momento contento con el ESA.

Puedes salir solo a coger curvas con la precarga de una persona y dureza sport y luego cargar la moto a tope con tres maletas y pasajera y tirar 1000 km de autovía con la carga a tope y dureza confort.

[angel]

mi*rda, Barbajavi, he mirado si habia un hilo abierto sobre el tema y no lo habia visto hasta que me han avisado, ya disculparas

[barbajavi]

mi*rda, Barbajavi, he mirado si habia un hilo abierto sobre el tema y no lo habia visto hasta que me han avisado, ya disculparas

No hay nada que disculpar Angel, tambien me ha pasado a mi y no pasa nada. Puedes poner aquí tu pregunta de las diferencias que no tenía ni idea. Pensaba que te referías a las suspensiones y neumáticos.

SALUDos