DIRECCION INESTABLE Y FALTA DE APLOMO EN CURVAS

[RAULSTROM]

Desde hace un tiempo noto la direccion de mi V inestable ,en curvas lentas principalmente a la derecha yendo alrededor de 60km/h ,al entrar me tira a la izquierda provocando una inseguridad de la leche. En curvas rapidas de alrededor de 120 no tiene el aplomo que tenia moviendose bastante ante cualquier bache o deformacion pequeña que haya.
Le endureci la suspension trasera para corregir el movimiento oscilante de la dirección alrededor de los 60 km/h cuando sueltas el manillar, corrigiéndose esto, pero no la inestabilidad y la falta de aplomo. ¿creeis que puede ser de la rueda? llevo delante una Bridstone Batle W.

[Asergi]

Desde hace un tiempo noto la direccion de mi V inestable ,en curvas lentas principalmente a la derecha yendo alrededor de 60km/h ,al entrar me tira a la izquierda provocando una inseguridad de la leche. En curvas rapidas de alrededor de 120 no tiene el aplomo que tenia moviendose bastante ante cualquier bache o deformacion pequeña que haya.
Le endureci la suspension trasera para corregir el movimiento oscilante de la dirección alrededor de los 60 km/h cuando sueltas el manillar, corrigiéndose esto, pero no la inestabilidad y la falta de aplomo. ¿creeis que puede ser de la rueda? llevo delante una Bridstone Batle W.

Uffffffff, me pillas fuera de juego, pero probaria con las presiones de los neumaticos, el equilibrado de los mismos. Y a mi me ha ido genial con el Sherry-brace que hace el amigo sherryman, le da mucha mas estabilidad y aplomo a la moto. Es dificil describir sensaciones, pero la diferencia del antes y el despues para mi fue increible.

[v-dso]

Aparte de lo que te dice Asergi, mira el estado de los neumaticos, por si estuviera escalonado o con algun desperfecto, y comprueba tambien los rodamientos de la direccion.


Un saludo

[RAULSTROM]

He comprobado presiones, alineación y estado de ruedas todo bien, aunque sí que me parece que la goma del neumático trasero es más blanda que la del delantero, siendo la misma marca y modelo. ¿será normal? El delantero lleva unos ocho mil kilómetros y tres años montado, aunque dos ha estado parada.
Con el caballete central puesto, al mover la dirección no noto que se enganche, va fina.

[RAULSTROM]

Tengo una duda que me a surgido ahora que estoy haciendo pruebas todo el dia,¡¡¡ pa volverse loco!!!, ¿si soltais el manillar,cuando la moto se amaga y va perdiendo velocidad os sigue recta o se os va hacia algun lado?
Ya se que estas cosas no hay que hacerlas pero bueno.
¿Para lo del Sherry-brace hay que hablar con Sherryman?
Gracias compañeros.
Vsss

[jpbullas]

He comprobado presiones, alineación y estado de ruedas todo bien, aunque sí que me parece que la goma del neumático trasero es más blanda que la del delantero, siendo la misma marca y modelo. ¿será normal? El delantero lleva unos ocho mil kilómetros y tres años montado, aunque dos ha estado parada.
Con el caballete central puesto, al mover la dirección no noto que se enganche, va fina.

Comprueba bien los neumáticos delanteros... Si dices q ya tienen 3 años, a pesar de no llevar km, puede q estén cristalizados por lo q ya el agarre no sea el ideal ni correpto. Tendrás q probar a cambiarlos y ver resultado... Estamos en crisis pero si ya tienen tres años los tienes mas q amortizados, q lo q llevas no es un coche y las ruedas son tu unión con el asfalto!!!

[Asergi]

Tengo una duda que me a surgido ahora que estoy haciendo pruebas todo el dia,¡¡¡ pa volverse loco!!!, ¿si soltais el manillar,cuando la moto se amaga y va perdiendo velocidad os sigue recta o se os va hacia algun lado?
Ya se que estas cosas no hay que hacerlas pero bueno.
¿Para lo del Sherry-brace hay que hablar con Sherryman?
Gracias compañeros.
Vsss

Efectivamente en el apartado compras conjuntas tienes un tema sobre sus chuches, ahi tienes toda la informacion.
O mandale un privado por si tiene alguno disponible o que te tenga en cuenta para la proxima compra.

Ya te digo a mi me fue genial y note un cambio brutal en el comportamiento de la moto. De todas formas comprueba todos los consejos que te estan dando los compañeros,

[roadstero]

Es más que probable, por lo que comentas de que ha estado 2 años sin circular, que el neumático delantero esté deformado.
Antes de meterte en mejoras como el refuerzo de horquilla y demás, debes dejar la moto con el comportamiento que traía de serie, descontando, claro está, la posible fatiga de la suspensión.
Si antes iba bien y ahora no, es por una causa concreta que debes solucionar.

[juanquiki]

También puedes mirar si están bien los rodamientos de dirección
Yo en una Transalp que tenía, le pasaba eso porque estaban pasados y lo que notaba es que al tomar las curvas se caía hacia adentro y la dirección se volvía inestable.

[RAULSTROM]

También puedes mirar si están bien los rodamientos de dirección
Yo en una Transalp que tenía, le pasaba eso porque estaban pasados y lo que notaba es que al tomar las curvas se caía hacia adentro y la dirección se volvía inestable.
:
yes:

Si dejabas la rueda delantera en el aire y movias la direccion notabas claramente que se enganchaba o iba mas dura de lo normal.

[stromcio90]

Hola Raúl. Prueba a aumentarle un poco la presión del neumático trasero y pon el muelle a tope de dureza girando el pomo...no te preocupes, la V no te va ir dando tumbos ni nada por el estilo. Al mismo tiempo baja un poquito la precarga de los muelles delanteros girando los tornillos en sentido contrario a las agujas del reloj.

De todas formas si los neumáticos están viejos, probablemente estén mas duros que una piedra, como dicen los compañeros. Yo te aconsejaría el cambio, pues en las motos son una pieza clave para rodar con seguridad y aplomo.

Siguiendo los consejos de los colegas que me preceden, dependiendo del kilometraje, el aceite de las botellas de la horquilla y los rodamientos de dirección no estarán en su mejor momento. Aún así, y para que tengas una referencia, en mi moto todavía no he tocado esos últimos y no noto nada extraño; la máquina tiene ahora unos 50.000 km y casi tres años.

Vsss

[RAULSTROM]

Hola Raúl. Prueba a aumentarle un poco la presión del neumático trasero y pon el muelle a tope de dureza girando el pomo...no te preocupes, la V no te va ir dando tumbos ni nada por el estilo. Al mismo tiempo baja un poquito la precarga de los muelles delanteros girando los tornillos en sentido contrario a las agujas del reloj.

De todas formas si los neumáticos están viejos, probablemente estén mas duros que una piedra, como dicen los compañeros. Yo te aconsejaría el cambio, pues en las motos son una pieza clave para rodar con seguridad y aplomo.

Siguiendo los consejos de los colegas que me preceden, dependiendo del kilometraje, el aceite de las botellas de la horquilla y los rodamientos de dirección no estarán en su mejor momento. Aún así, y para que tengas una referencia, en mi moto todavía no he tocado esos últimos y no noto nada extraño; la máquina tiene ahora unos 50.000 km y casi tres años.

Vsss

Hola stromcio90, me voy a dejar de leches y voy a ver si cambio ruedas, voy a empezar por la delantera y si se me corrige bien y si no cambiaré la trasera, ya que en el último cambio de esta me la alinearon mal aunque no fui muchos kilométros así, dudo mucho que se me puediera deformar el neumático. En estos momentos estoy harto de quitar y poner presiones, precargas... y sin ningún resultado.

Lo último que he hecho es aflojar un poco la direción ya que me parecia que iba un poco dura y notaba un pequeño "clak" . Ahora parece que no lo hace pero se sigue yendo a la izquierda, en fín que estoy como al principio, pero cada vez más convencido en cambiar ruedas.

[RAULSTROM]

Hola Raúl. Prueba a aumentarle un poco la presión del neumático trasero y pon el muelle a tope de dureza girando el pomo...no te preocupes, la V no te va ir dando tumbos ni nada por el estilo. Al mismo tiempo baja un poquito la precarga de los muelles delanteros girando los tornillos en sentido contrario a las agujas del reloj.

De todas formas si los neumáticos están viejos, probablemente estén mas duros que una piedra, como dicen los compañeros. Yo te aconsejaría el cambio, pues en las motos son una pieza clave para rodar con seguridad y aplomo.

Siguiendo los consejos de los colegas que me preceden, dependiendo del kilometraje, el aceite de las botellas de la horquilla y los rodamientos de dirección no estarán en su mejor momento. Aún así, y para que tengas una referencia, en mi moto todavía no he tocado esos últimos y no noto nada extraño; la máquina tiene ahora unos 50.000 km y casi tres años.

Vsss

Alvaro, antes se me paso comentar que mi V lleva 21000km.
Tu si que le has dado vidilla a tu maquina con 50000km en tres años, que envidieta me das.
Vsssss.

[stromcio90]

Tu si que le has dado vidilla a tu maquina con 50000km en tres años, que envidieta me das.
Vsssss.

Si, la verdad es que ahora la V va como un misil en carretera. Últimamente estoy, estamos...voy con mi artillera , haciendo rutas del orden de 600 km todos o casi todos los findes. Esta moto es una joyita

Vsss

[jose650]

Hola, quizas tenga la solucion:
La V peca de apoyar de delante muy poco dando sensacion de inseguridad que se acentua cuando vamos con paquete asi que lo que yo he hecho ha sido bajar las horquillas para que apoye mas peso en la parte delantera; yo llevo 9mm bajadas las horquillas y la moto es otra, no le e observado ninguna contra y todo son mejoras, mas agarre en curvas, baches, altas velocidades, circulacion en ciudad. La direccion se vuelve mas blanda y da bastante mas seguridad.
Mi consejo: Bajate las horquillas 5-6mm y ve probando, cuesta 10min y notaras mejora
.-IMPOTANTE:asegurate que ambas horquillas esten bajadas por igual, si no es asi puedes dañar el eje de la rueda delantera.


Suerte!

[juanquiki]

Hola, quizas tenga la solucion:
La V peca de apoyar de delante muy poco dando sensacion de inseguridad que se acentua cuando vamos con paquete asi que lo que yo he hecho ha sido bajar las horquillas para que apoye mas peso en la parte delantera; yo llevo 9mm bajadas las horquillas y la moto es otra, no le e observado ninguna contra y todo son mejoras, mas agarre en curvas, baches, altas velocidades, circulacion en ciudad. La direccion se vuelve mas blanda y da bastante mas seguridad.
Mi consejo: Bajate las horquillas 5-6mm y ve probando, cuesta 10min y notaras mejora
.-IMPOTANTE:asegurate que ambas horquillas esten bajadas por igual, si no es asi puedes dañar el eje de la rueda delantera.


Suerte!

Nos puedes poner un brico o fotos de como se haría???? graciasssssssss