Comportamiento de las marchas con limitación por centralita

[Ludocrator]

Hola a todos,

Me gustaría hacer una consulta a los foreros que hayan tenido la moto limitada con la centralita electrónica de 34cv.

Llevo cosa de año y medio con la moto (limitada), de modo que ya me encuentro más suelto y voy estirando las marchas y jugando más con el acelerador.

He notado que mientras que las marchas largas (4ª, 5ª y 6ª) se estiran bastante bien en todo el rango de revoluciones que da la moto, las más cortas (2ª y 3ª) parece que se acaban antes, sobre todo la 2ª. Además, conforme subo de revoluciones, no sólo la moto se va "agotando" sino que noto muy subido el ruido del motor en comparación con las marchas largas al mismo número de revoluciones, y la mezcla de ambas cosas me hace pensar que voy en un 125cc, y ese sonido un poco de "lata" no me gusta nada.

Me pregunto si es cosa de la limitación o es una característica del motor bicilíndrico, ya que he leído por ahí que las tetracilíndricas se estiran mucho más.

Saludos y gracias.

[FONTROM]

Con la moto limitada lo que notaba es que no pasaba de 7000 r.p.m. sobre todo en 5ª y 6ª.

[Sebastián]

Hola a todos,

Me gustaría hacer una consulta a los foreros que hayan tenido la moto limitada con la centralita electrónica de 34cv.

Llevo cosa de año y medio con la moto (limitada), de modo que ya me encuentro más suelto y voy estirando las marchas y jugando más con el acelerador.

He notado que mientras que las marchas largas (4ª, 5ª y 6ª) se estiran bastante bien en todo el rango de revoluciones que da la moto, las más cortas (2ª y 3ª) parece que se acaban antes, sobre todo la 2ª. Además, conforme subo de revoluciones, no sólo la moto se va "agotando" sino que noto muy subido el ruido del motor en comparación con las marchas largas al mismo número de revoluciones, y la mezcla de ambas cosas me hace pensar que voy en un 125cc, y ese sonido un poco de "lata" no me gusta nada.

Me pregunto si es cosa de la limitación o es una característica del motor bicilíndrico, ya que he leído por ahí que las tetracilíndricas se estiran mucho más.

Saludos y gracias.

La centralita lo que hace es "capar" la curva de potencia hasta un límite de 34 cv, por tanto el comportamiento natural del motor al aumentar paulatinamente, en lugar de ir aumentando el par y la potencia, ésta no lo hace. Es una "cutrez", pero en eso consiste la limitación. Se "agota" porque al motor no se le permite rendir para lo que está diseñado.
Los motores de 2 cil. y los de 4 cil. son muy distintos (ya sean en V, línea, o boxer). Nos podemos estar horas escribiendo sobre esto pero básicamente un motor de 2 cilindros no llega a girar tan deprisa como un 4 cil. por lo general, por el mero hecho de que a menor número de cilindros, más voluminosos y pesados son, por eso entregan mucho par pero no tanta potencia.
El sonido, claro, también es distinto. La V-Strom de serie tiene un sonido un tanto feo, pero no tiene que ver con la limitación, ni con nada.

Con la moto limitada lo que notaba es que no pasaba de 7000 r.p.m. sobre todo en 5ª y 6ª.

Porque no puede mantener marchas tan largas con sólo 34 cv del mapeado de la limitación.

[gallardo]

Hola a todos,

Me gustaría hacer una consulta a los foreros que hayan tenido la moto limitada con la centralita electrónica de 34cv.

Llevo cosa de año y medio con la moto (limitada), de modo que ya me encuentro más suelto y voy estirando las marchas y jugando más con el acelerador.

He notado que mientras que las marchas largas (4ª, 5ª y 6ª) se estiran bastante bien en todo el rango de revoluciones que da la moto, las más cortas (2ª y 3ª) parece que se acaban antes, sobre todo la 2ª. Además, conforme subo de revoluciones, no sólo la moto se va "agotando" sino que noto muy subido el ruido del motor en comparación con las marchas largas al mismo número de revoluciones, y la mezcla de ambas cosas me hace pensar que voy en un 125cc, y ese sonido un poco de "lata" no me gusta nada.

Me pregunto si es cosa de la limitación o es una característica del motor bicilíndrico, ya que he leído por ahí que las tetracilíndricas se estiran mucho más.

Saludos y gracias.

La centralita lo que hace es "capar" la curva de potencia hasta un límite de 34 cv, por tanto el comportamiento natural del motor al aumentar paulatinamente, en lugar de ir aumentando el par y la potencia, ésta no lo hace. Es una "cutrez", pero en eso consiste la limitación. Se "agota" porque al motor no se le permite rendir para lo que está diseñado.
Los motores de 2 cil. y los de 4 cil. son muy distintos (ya sean en V, línea, o boxer). Nos podemos estar horas escribiendo sobre esto pero básicamente un motor de 2 cilindros no llega a girar tan deprisa como un 4 cil. por lo general, por el mero hecho de que a menor número de cilindros, más voluminosos y pesados son, por eso entregan mucho par pero no tanta potencia.
El sonido, claro, también es distinto. La V-Strom de serie tiene un sonido un tanto feo, pero no tiene que ver con la limitación, ni con nada.

Con la moto limitada lo que notaba es que no pasaba de 7000 r.p.m. sobre todo en 5ª y 6ª.

Porque no puede mantener marchas tan largas con sólo 34 cv del mapeado de la limitación.

Yo tengo la moto limitada y por lo que leo Sebastian lo ha clavao.... Sobre el ruido, lo solucionaré con un escape.

[blue devil]

Había un tutorial de como modificar el sonido sin necesidad de cambiar de escape. Voy a ver si lo encuentro y lo pongo.

[Ludocrator]

Estupendo, muchas gracias.

[gorktron]

Había un tutorial de como modificar el sonido sin necesidad de cambiar de escape. Voy a ver si lo encuentro y lo pongo.

Cortar como 2 cm o alfo así la punta del tubo de escape, cuidado del tubo de escape, no del embellecedor. Eso en el modelo antiguo, en el nuevo ni idea.

[Ludocrator]

¿Y no es problemático para la ITV?

[gallardo]

Había un tutorial de como modificar el sonido sin necesidad de cambiar de escape. Voy a ver si lo encuentro y lo pongo.

Cortar como 2 cm o alfo así la punta del tubo de escape, cuidado del tubo de escape, no del embellecedor. Eso en el modelo antiguo, en el nuevo ni idea.

A que no hay huev*s de grabar el sonido de la moto con la ñapa hecha!!!!
Graaaaaciasssss